3. Требования охраны труда во время работы

3.1. Дежурный стрелочного поста при производстве маневров обязан внимательно следить за передвижениями маневрового состава, пользуясь информацией, передаваемой дежурным по станции и составителем поездов. Своевременно выполнять задания по организации маневровой работы и заблаговременно перемещаться в безопасное место, четко передавать машинисту локомотива и составителю поездов необходимые сигналы и сообщения для производства маневровой работы.

3.2. При переводе стрелок ручного управления необходимо располагаться в междупутье или на обочине пути, не перемещаясь внутрь колеи.

Запрещается оставлять рычаг переводного механизма в вертикальном или не доведенном до конца положении, а также придерживать ногой стрелочный противовес (балансир).

Во время маневровых передвижений подвижного состава по стрелочным переводам необходимо заблаговременно отходить в безопасное место на обочину пути или междупутье.

3.3. При приготовлении маршрута дежурный стрелочного поста обязан проверить свободность пути приема, установить стрелки в требуемое положение, проверить плотность прилегания остряков к рамным рельсам у каждой стрелки, входящей в маршрут, и запереть их на замки. При наличии контрольных устройств вставить ключи от запертых стрелок в соответствующие гнезда исполнительного аппарата или контрольного устройства и после этого доложить дежурному по станции о готовности заданного маршрута и свободности пути.

3.4. При проходе прибывающего или отправляемого поезда дежурный стрелочного поста должен обращать внимание на состояние подвижного состава, правильность положения груза на открытом подвижном составе, наличие предусмотренных сигналов. О замеченных недостатках немедленно сообщить дежурному по станции, а в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни людей, принимать меры к остановке поезда.

3.5. Дежурный стрелочного поста по наличию хвостового сигнала убеждается, что поезд прибыл в полном составе, проверяет его установку в границах полезной длины пути (предельных столбиков) и докладывает об этом дежурному по станции. Проводив поезд, также убеждается в наличии на хвостовом вагоне установленных сигналов и докладывает дежурному по станции об отправлении поезда в полном составе.

3.6. При выполнении работы по закреплению вагонов на железнодорожных путях сигналист должен производить укладку тормозных башмаков после полной остановки вагонов, согласования действий с работниками, участвующими в технологической операции, с использованием исправных тормозных башмаков (тормозных упоров).

Хранить тормозные башмаки, используемые в работе, дежурные стрелочного поста должны на специальных стеллажах, не допуская их разбрасывания на междупутьях.

При закреплении стоящих вагонов тормозной башмак брать только за рукоятку. Работу производить в рукавицах.

Дежурному стрелочного поста запрещается:

устанавливать тормозной башмак рукой под движущиеся вагоны;

при укладке тормозного башмака заходить в колею пути;

подкладывать под колесные пары посторонние предметы вместо тормозных башмаков для закрепления вагонов.

Изъятие тормозных башмаков требуется производить специальным крючком или рукой, одетой в перчатки (рукавицы), держась за рукоятку тормозного башмака.

3.7. Дежурный стрелочного поста должен производить очистку централизованных стрелочных переводов, проверку свободности стрелки от подвижного состава или перевод стрелки курбелем только по указанию дежурного по станции. Об окончании работы дежурный стрелочного поста докладывает дежурному по станции.

Работу по очистке стрелочных переводов необходимо производить в рукавицах, пользуясь исправным инвентарем, при этом располагаться в междупутье или на обочине пути, не перемещаясь внутрь колеи, лицом в сторону ожидаемого выезда подвижного состава.

В темное время суток очистка стрелочных переводов должна производиться в случаях крайней необходимости, вызванной неблагоприятными метеорологическими условиями (снегопад, метель, ураган и т.п.), а также днем при плохой видимости (туман, метель). В этих случаях внутри колеи устанавливается зажженный ручной фонарь красного цвета. В светлое время суток место работы ограждается красным сигналом.

3.8. Во время очистки стрелочных переводов необходимо располагаться лицом в сторону ожидаемого направления движения поезда и работы проводить с особой осторожностью.

При очистке централизованных стрелочных переводов в пределах рамных рельсов между отведенным остряком и рамным рельсом против тяг электропривода закладывается деревянный вкладыш.

3.9. В зимний период времени дежурный стрелочного поста должен очищать рабочую зону от снега и льда, а также производить посыпку песком в перерывах между маневровой работой.

3.10. До начала технологического перерыва в работе дежурный стрелочного поста должен докладывать непосредственному руководителю (руководителю смены) о своем местонахождении и по его окончании - о готовности приступить к работе.

3.11. Перед выходом на железнодорожные пути дежурный стрелочного поста должен:

согласовать действия с дежурным по железнодорожной станции и дополнительно (при необходимости) с работником, определенным технологическим процессом работы железнодорожной станции;

надеть в полном комплекте спецодежду и спецобувь;

поверх одежды надеть сигнальный жилет, полностью застегнуть, освободить карманы от посторонних предметов с острыми краями;

проверить головной убор и убедиться в отсутствии ухудшения слышимости звуковых сигналов, надеть плотно на голову;

оставить в бытовом помещении мобильный телефон и другие электронные устройства, снижающие внимание.

3.12. При нахождении на железнодорожных путях станции дежурный стрелочного поста обязан:

следовать по установленным маршрутам служебного и технологического прохода;

соблюдать установленные требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях;

в момент производства маневровой работы или движения поездов на путях железнодорожной станции - внимательно следить за передвижениями состава (локомотива), сигналами, подаваемыми машинистом локомотива, руководителем маневровой работы (составителем поездов, кондуктором грузовых поездов), пользоваться информацией, передаваемой по громкоговорящей связи и радиосвязи, своевременно уходить в безопасное место;

соблюдать меры предосторожности при нахождении в зоне негабаритных (опасных) мест на станционных путях (обозначенных предупреждающими знаками "Осторожно! Негабаритное место" и типовой окраской в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины под углом 45 градусов);

в темное время суток или в условиях плохой видимости использовать ручной фонарь.