Документ утратил силу или отменен. Подробнее см. Справку
Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 30.05.2003 N 112 (ред. от 16.06.2010) "О введении в действие "Санитарных правил по проектированию, изготовлению и реконструкции локомотивов и специального подвижного состава...

Приложение N 11. Предельно допустимые значения виброускорений на рабочих местах и местах размещения обслуживающего персонала СПС (пол, сиденье) в транспортно-технологическом режиме работы

Приложение N 11

к СП 2.5.1336-03

ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ

ВИБРОУСКОРЕНИЙ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ И МЕСТАХ РАЗМЕЩЕНИЯ

ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА СПС (ПОЛ, СИДЕНЬЕ)

В ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ РАБОТЫ

┌────────────────────┬───────────────────────────────────────────┐

│Среднегеометрические│Предельно допустимые значения виброускоре- │

│частоты 1/3 октавных│ний в направлениях Xo, Yo, Zo │

│ полос, Гц ├─────────────────────┬─────────────────────┤

│ │ 2 │ │

│ │ м x с │ дБ │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 1,6 │ 0,25 │ 108 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 2,0 │ 0,224 │ 107 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 2,5 │ 0,20 │ 106 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 3,15 │ 0,178 │ 105 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 4,0 │ 0,158 │ 104 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 5,0 │ 0,158 │ 104 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 6,3 │ 0,158 │ 104 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 8,0 │ 0,158 │ 104 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 10,0 │ 0,20 │ 106 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 12,5 │ 0,25 │ 108 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 16,0 │ 0,315 │ 110 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 20,0 │ 0,40 │ 112 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 25,0 │ 0,50 │ 114 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 31,5 │ 0,63 │ 116 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 40,0 │ 0,80 │ 118 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 50,0 │ 1,00 │ 120 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 63,0 │ 1,25 │ 122 │

├────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────┤

│ 80,0 │ 1,60 │ 124 │

└────────────────────┴─────────────────────┴─────────────────────┘

Приложение N 10. Предельно допустимые значения виброускорений в кабинах локомотивов Приложение N 12. Предельно допустимые значения виброускорений на рабочих местах в самоходных СПС (пол, сиденье) в транспортном режиме работы