II. Требования к высокоскоростному железнодорожному транспорту при проектировании (включая изыскания), производстве, строительстве, монтаже, наладке, приемке и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции в целях обеспечения безопасности

II. Требования к высокоскоростному железнодорожному

транспорту при проектировании (включая изыскания),

производстве, строительстве, монтаже, наладке, приемке

и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры

высокоскоростного железнодорожного транспорта

и продукции в целях обеспечения безопасности

13. При проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должна оцениваться степень риска расчетным, экспериментальным и экспертным путем, в том числе по данным эксплуатации аналогичных объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции. Методы оценки степени риска могут устанавливаться в документах по стандартизации.

14. Безопасность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должна обеспечиваться путем:

а) осуществления научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ при проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции;

б) применения апробированных технических решений;

в) установления назначенных сроков службы и (или) ресурсов продукции, а также проведения технического обслуживания и ремонта с необходимой периодичностью;

г) проведения расчетов, основанных на апробированных методиках;

д) выбора материалов и веществ, применяемых при проектировании (включая изыскания), производстве, строительстве, монтаже, наладке, приемке и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции в зависимости от параметров и условий эксплуатации;

е) установления критериев предельных состояний продукции;

ж) соблюдения требований проекта и осуществления проектировщиком авторского надзора;

з) определения условий и способов утилизации продукции;

и) установления параметров опасных погодных явлений для высокоскоростного железнодорожного транспорта и организации инструментального мониторинга за возникновением этих опасных погодных явлений;

к) проведения оценки соответствия продукции.

15. Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.

16. Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать:

а) соблюдение габарита высокоскоростного железнодорожного подвижного состава;

б) соблюдение габарита приближения строений;

в) выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизических и механических воздействий;

г) техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом;

д) устойчивость от схода колес с рельсов;

е) устойчивость высокоскоростного железнодорожного подвижного состава от опрокидывания в криволинейных участках пути;

ж) предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки;

з) сцепление высокоскоростного железнодорожного подвижного состава для передачи динамических усилий на режимах тяги и торможения;

и) допускаемый тормозной путь;

к) непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок;

л) предотвращение падения составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь;

м) непревышение допускаемых сил тяги, торможения и величин ускорения;

н) экологическую и гидрометеорологическую безопасность;

о) электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;

п) электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта;

р) выполнение требований пожарной безопасности;

с) прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях;

т) отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикальных расчетных динамических нагрузок;

у) сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагружения;

ф) безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне режимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения);

х) отсутствие касания составных частей высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, не предусмотренного конструкторской документацией;

ц) сцепляемость высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в криволинейных участках железнодорожного пути;

ч) повышение энергетической эффективности.

17. При проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции проектировщик (разработчик) должен выбирать решения, обеспечивающие установленный законодательством Российской Федерации допустимый уровень опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.

18. Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации.

19. При проектировании объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции проектировщик (разработчик) должен предусматривать программные средства, обеспечивающие безопасность функционирования объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции.

20. При внесении изменений в проект строительства объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции, в конструкции объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции не должны быть снижены установленные в отношении проектирования требования к безопасности, предусмотренные настоящим техническим регламентом.

21. В случае внесения в конструкцию или технологию изготовления объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции изменений, влияющих на безопасность, должно проводиться обязательное подтверждение соответствия продукции в порядке, установленном разделами V и VI настоящего технического регламента.

22. Продукция должна иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, которые повторяются и поясняются в руководстве по эксплуатации.

23. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конструкторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую его идентификацию независимо от года выпуска:

а) знак обращения на рынке;

б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак;

в) наименование изделия, его номер и (или) обозначение серии либо типа;

г) дата изготовления;

д) масса тары;

е) конструкционная скорость;

ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах;

з) число мест.

24. Составные части высокоскоростного железнодорожного подвижного состава и элементы составных частей подсистем в соответствии с конструкторской документацией должны иметь следующую маркировку, обеспечивающую их идентификацию независимо от года выпуска:

а) знак обращения на рынке;

б) номер;

в) табличка изготовителя;

г) дата изготовления;

д) надписи об освидетельствовании резервуаров и контрольных приборов (наносятся на соответствующие резервуары и приборы).

25. Колесные пары высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в соответствии с конструкторской документацией должны иметь знаки маркировки и клеймения.

26. Стекла кабины машиниста и вагонов высокоскоростного железнодорожного подвижного состава в соответствии с конструкторской документацией должны иметь следующую маркировку:

а) торговый знак предприятия-изготовителя;

б) обозначение вида стекла;

в) класс защиты;

г) сведения о сертификации.

27. Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должен превышать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работоспособность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и другой продукции.

28. В отношении продукции предусматривается порядок утилизации опасных элементов составных частей подсистем с целью предотвращения их использования после прекращения эксплуатации.

29. Перед приемкой и вводом в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта в предусмотренных проектом местах должны наноситься либо устанавливаться предупреждающие надписи и знаки об опасности и условиях безопасной эксплуатации.

30. При приемке и вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции обязательно наличие комплекта эксплуатационной и ремонтной документации.

31. Продукция, соответствие которой требованиям настоящего технического регламента подтверждено в порядке, определенном настоящим техническим регламентом, маркируется знаком обращения на рынке в установленном порядке.