Черная металлургия

В 2010 году черная металлургия занимала 7,1% в структуре промышленного производства (в 2009 г. - 6,2 процента).

По итогам работы отечественных компаний черной металлургии за 2010 год можно констатировать следующее:

катализатором роста производства стало развитие внутреннего потребления готового проката и стальных труб;

производство основных видов продукции приблизилось или вышло на докризисный уровень. Так, производство проката готового в 2010 году составило 101,9% к 2008 году и 96,9% к докризисному 2007 году, производство стальных труб - 117,7% и 105,1% соответственно;

структура экспорта стального проката значительных изменений не претерпела, в ней преобладают поставки проката с низкой добавленной стоимостью - полуфабрикаты составляют 54,3% российского экспорта;

импортные поставки значительно увеличились, как готового проката на 44,9%, так и стальных труб в 2,4 раза. При этом доля импортного проката во внутреннем потреблении выросла с 11,7% в 2009 году до 13,3% в 2010 году и импортных труб - с 10,6% до 15,3% соответственно.

Российская черная металлургия является одним из лидеров на мировом рынке металлопродукции. К основным конкурентным преимуществам российских производителей стали (среди прочих мировых лидеров стран-производителей: Китая, Японии, США, Индии, Южной Кореи и Германии) можно отнести мировую конкурентоспособность по издержкам за счет богатых запасов железорудного сырья и коксующегося угля, высокого уровня вертикальной интеграции, близости к емким центрам потребления (формирование экспортной составляющей).

Вместе с тем на протяжении ряда лет потенциал, связанный с ростом внутреннего потребления, где признанными лидерами даже в период кризиса оставались производители стальной продукции Китай и Индия, Россия занимает наименее выгодные позиции. Однако в 2010 году катализатором роста российского металлургического производства стало развитие внутреннего потребления готового проката и стальных труб.

Ожидается, что и в среднесрочной перспективе развитие российского металлургического производства будет определяться динамикой ожидаемого роста внутреннего потребления металлургической продукции, прежде всего в гражданском строительстве, машиностроении и трубопроводном транспорте.