Приложение 1. Отраслевые особенности методологии планирования, учета и калькулирования себестоимости промышленной продукции на судоремонтных, судоремонтно-судостроительных и машиностроительных предприятиях речного транспорта

Приложение 1

ОТРАСЛЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ

МЕТОДОЛОГИИ ПЛАНИРОВАНИЯ, УЧЕТА И КАЛЬКУЛИРОВАНИЯ

СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОДУКЦИИ НА СУДОРЕМОНТНЫХ,

СУДОРЕМОНТНО-СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ И МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ

ПРЕДПРИЯТИЯХ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

1. Отраслевые особенности планирования, учета и калькулирования себестоимости продукции относятся к производственно-хозяйственной деятельности ремонтно-эксплуатационных баз, судоремонтных, судоремонтно-судостроительных, судостроительных и машиностроительных предприятий речного транспорта (независимо от форм собственности), осуществляющим:

капитальный, средний и текущий ремонт судов, судовых и портовых механизмов и других технических средств речного транспорта;

модернизацию и переоборудование судов;

постройку новых речных и озерных судов транспортного и технического флота;

изготовление судовых вспомогательных механизмов и оборудования, сменных и запасных частей для ремонта флота, портовых механизмов и оборудования для механизации погрузочно-разгрузочных и судоремонтных работ и другой продукции машиностроения и металлообработки;

разные работы и услуги промышленного характера.

2. При планировании, учете и калькулировании себестоимости продукции (работ, услуг) состав затрат, относимый на себестоимость продукции, соответствует утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 1992 г. N 552 "Положению".

3. Рекомендуемая группировка затрат по калькуляционным статьям расходов, приведенная в форме калькуляционного листа, прилагаемого к настоящим отраслевым особенностям, отражает специфику судоремонтного и судостроительного производства, имеет следующие отклонения от установленной ранее утвержденными союзными органами "Основными положениями по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции на промышленных предприятиях (издания 1970 г.):

топливо и энергия на технологические нужды включается отдельной статьей только для энергоемкой продукции. По основной продукции судоремонта и судостроения ввиду незначительного удельного веса затрат по топливу и энергии для технологических целей указанные затраты включаются в "Общепроизводственные расходы", а топливо для проведения швартовных и ходовых испытаний в статью "сырье и материалы".

Дополнительно вводится статья: "Прочие специальные расходы", в том числе "Расходы по слипованию (докованию) судов";

вводится статья "расходы на подготовку и освоение производства", включающая дополнительно затраты по изготовлению первоначального (базового) комплекта специальной технологической оснастки, необходимой для постройки головного судна и первых серийных судов (до серийного судна).

4. В соответствии с "Планом счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности предприятий", введенным в действие с 1992 года, взамен ранее действовавших статей: "Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования", "Общецеховые расходы" и "Общезаводские расходы" вводятся новые статьи "Общепроизводственные расходы" и "Общехозяйственные расходы".

На себестоимость отдельных заказов указанные расходы распределяются пропорционально учтенной на этих заказах основной заработной плате производственных рабочих, без доплат по премиальным системам оплаты труда.

5. Бухгалтерский учет затрат на производство осуществляется позаказным методом с применением элементов нормативного учета. Производственные заказы открываются как на отдельные, так и на группы однородных объектов.