4.5. Требования охраны труда при техническом обслуживании устройств автоматической переездной сигнализации, автоматических шлагбаумов и устройств заграждения железнодорожного переезда (УЗП)

4.5. Требования охраны труда при техническом

обслуживании устройств автоматической переездной

сигнализации, автоматических шлагбаумов и устройств

заграждения железнодорожного переезда (УЗП)

4.5.1. Работы по техническому обслуживанию, ремонту и проверке действия автоматической переездной сигнализации, автоматических (полуавтоматических, электрошлагбаумов) шлагбаумов и устройств заграждения переездов (УЗП) на железнодорожном переезде (далее - переезд) должны выполняться в свободное от движения поездов время (промежутке между поездами) или технологическое "окно".

4.5.2. Внутреннюю проверку электропривода шлагбаума следует производить при закрытом шлагбауме, выставив на проезжую часть автомобильной дороги запрещающий знак "Проезд закрыт".

Во избежание подъема бруса на время проверки электропривода шлагбаума между рабочими контактами, через которые включается электродвигатель, следует положить изолирующую накладку, а на время проверки электропривода шлагбаума типа ША и ПАШ следует опустить курбельную заслонку.

4.5.3. Работы по очистке, настройке, смазке, регулировке электромеханических и механических узлов и деталей электропривода должны производиться при снятом напряжении и выключенном блок- контакте.

4.5.4. При производстве осмотров, очистки и ремонтных работ переезд должен быть закрыт для движения автотранспортных средств. Допускается, исходя из местных условий, производить работы при перекрытии одной полосы автомобильной дороги, при этом проезд автотранспортных средств по свободной полосе автомобильной дороги регулируется дежурным работником по переезду.

4.5.5. Работы по замене электропривода шлагбаума или УЗП выполняются в порядке текущей эксплуатации, со снятием напряжения питания электропривода работниками дистанций СЦБ и пути. Работники дистанции пути снимают брус шлагбаума.