3.4. Требования к производственным и санитарно-бытовым помещениям вагонов восстановительного поезда
3.4. Требования к производственным и санитарно-бытовым помещениям вагонов восстановительного поезда.
3.4.1. В состав восстановительного поезда должны входить вагоны-гаражи, вагоны, переоборудованные под размещение передвижной электростанции (далее - вагон для размещения электростанции) и пассажирские вагоны, предназначенные для санитарно-бытового обслуживания работников восстановительных поездов. К ним относятся вагон-столовая, санитарный вагон, вагон для перевозки и отдыха работников восстановительного поезда.
3.4.2. Вагоны должны отвечать требованиям Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.
3.4.3. Пол, стены и потолок вагонов-гаражей и вагона для размещения электростанции должны быть обиты листовой сталью по асбесту или войлоку, пропитанному в глиняном растворе. Электропроводка должна быть проложена в трубах, светильники и выключатели выполнены в герметичном исполнении.
3.4.4. В вагоне, где организовано хранение ГСМ, вагонах-гаражах и вагоне-электростанции запрещается:
курить, пользоваться открытым огнем, в том числе при запуске двигателей тягачей, тракторов, бульдозеров и передвижных электростанций;
оставлять неубранными в металлические ящики обтирочные материалы;
заполнять перевозимые емкости с горючим более чем на 95% их объема;
хранить материалы и предметы, не относящиеся к обслуживанию автомобилей, тягачей, тракторов и электростанции.
Вагоны с ГСМ, вагоны-гаражи и вагон-электростанция должны быть укомплектованы огнетушителями, отвечающим требованиям ГОСТ Р 51057, и ящиками с песком.
3.4.5. Специально оборудованные вагоны-гаражи и платформы, предназначенные для стоянки и транспортировки тракторов, тягачей и бульдозеров, должны удовлетворять следующим требованиям:
крыша вагона-гаража по высоте и длине должна иметь конфигурацию, обеспечивающую безопасность водителя в момент заезда (выезда) трактора, тягача, бульдозера в гараж;
освещение в вагоне-гараже должно быть выполнено светильниками в закрытом исполнении;
трапы вагона-гаража (платформы) для заезда (выезда) тягачей, тракторов и бульдозеров перед пуском гаража в эксплуатацию и периодически, не реже одного раза в год, должны испытываться нагрузкой, превышающей массу наиболее тяжелой машины на 15%;
ворота вагонов-гаражей должны иметь надежные блокирующие запоры в закрытом и открытом положениях и иметь надпись "Опасная зона";
электрический привод подъема трапов должен иметь концевой выключатель, ограничивающий их подъем.
Кроме электрического привода в вагоне-гараже (на платформе) должен быть предусмотрен механический привод с ручным управлением для подъема и опускания трапов. При отсутствии механического привода подъем и опускание трапа должны осуществляться с помощью тяговой машины.
Вагоны-гаражи (платформы) для перевозки тяжелых тяговых машин со стороны трапов должны иметь разгружающие опоры под буферным брусом, а с другой стороны рельсозахваты.
3.4.6. При перепланировке и модернизации пассажирских цельнометаллических вагонов для перевозки работников восстановительного поезда и дополнительной рабочей силы должны быть предусмотрены следующие отдельные служебно-бытовые помещения:
спальные купе 2 - 4-х местные;
салон для приема пищи и отдыха работников восстановительного поезда;
помещение для проведения инструктажей;
помещение для хранения спецодежды и средств индивидуальной защиты;
помещение для сушки спецодежды и обуви;
Допускается переоборудование в пассажирском вагоне спальных купе под штабное купе.
Вносить изменения в конструкции основных узлов, принятого в эксплуатацию подвижного состава, допускается только с разрешения соответствующих департаментов ОАО "РЖД".
В вагонах должны быть аптечки с медикаментами и перевязочными материалами необходимыми для оказания первой помощи пострадавшим при несчастном случае.
3.4.7. Спальные купе пассажирских вагонов должны быть оборудованы спальными местами в один или два яруса, столиком, встроенными шкафами для документов и технической литературы, а также антресолями.
3.4.8. Восстановительный поезд должен быть постоянно экипирован.
Матрацы, подушки, одеяла зимние следует подвергать камерной дезинфекции не реже 2 раз в год. Чехлы на матрацы следует сдавать в стирку по мере загрязнения, а наволочки, простыни и полотенца - после использования при выезде на аварийно-восстановительные работы. По возвращению на базу восстановительного поезда одеяла зимние подвергаются обеспыливанию.
На рейс проводники вагонов восстановительного поезда должны получать: наволочки на подушки, простыни, полотенца из расчета один комплект на каждого члена бригады.
3.4.9. Помещения для приема пищи и кухня в вагоне для перевозки работников восстановительного поезда и дополнительной рабочей силы должны иметь следующее оборудование:
раковину с подводкой холодной и горячей воды;
бытовой фильтр для очистки воды;
стол, стулья, шкафы навесные и напольные для хранения посуды и продуктов питания;
сборник пищевых отходов и мусора (педальное ведро);
стационарный электрокипятильник;
шкаф для хранения неснижаемого запаса продуктов питания.
Допускается совмещение кухни с салоном для отдыха и приема пищи (кухня-салон).
3.4.10. В вагоне-столовой должны находиться закрытые бачки с питьевой водой, рассчитанные на удовлетворение потребностей всех работающих. Бачки с водой должны быть оборудованы кранами и иметь плотно закрывающиеся крышки. Ежедневно бачки должны очищаться, промываться и заполняться доброкачественной питьевой водой.
В местах, где водопроводная вода удовлетворяет требованиям ГОСТ 2761, СанПиН 2.1.4.1074, с разрешения территориального управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту допускается употребление некипяченой воды. Переносить воду разрешается только в закрытых сосудах.
3.4.11. В каждом восстановительном поезде должен быть постоянный неприкосновенный запас продуктов питания.
3.4.12. Для хранения продуктов питания восстановительный поезд должен иметь необходимое холодильное оборудование. Контроль за пополнением восстановительного поезда продуктами питания (или заменой по истечении срока их хранения) осуществляет начальник восстановительного поезда.
3.4.13. В пассажирских цельнометаллических вагонах, предназначенных для перевозки работников восстановительных поездов и дополнительной рабочей силы, с котловой стороны на месте помещения для туалета должны быть обустроены помещения для душа.
Пол в душевой и туалете должен быть водонепроницаемым, иметь уклон к сливному отверстию, закрытому пробкой.
3.4.14. При перепланировке пассажирского цельнометаллического вагона под санитарно-штабной вагон или столовую с санитарным купе для нужд восстановительного поезда должны предусматриваться следующие отдельные служебно-бытовые помещения:
комната для отдыха и приема пищи;
купе для хранения спецодежды и средств индивидуальной защиты;
помещение для сушки специальной одежды и обуви;
помещение для хранения уборочного инвентаря.
3.4.15. Санитарное купе (вагон) должно быть оснащено всем необходимым для оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.
3.4.16. Габариты дверей вагона и санитарного купе должны обеспечивать проход санитаров с носилками.
- Гражданский кодекс (ГК РФ)
- Жилищный кодекс (ЖК РФ)
- Налоговый кодекс (НК РФ)
- Трудовой кодекс (ТК РФ)
- Уголовный кодекс (УК РФ)
- Бюджетный кодекс (БК РФ)
- Арбитражный процессуальный кодекс
- Конституция РФ
- Земельный кодекс (ЗК РФ)
- Лесной кодекс (ЛК РФ)
- Семейный кодекс (СК РФ)
- Уголовно-исполнительный кодекс
- Уголовно-процессуальный кодекс
- Производственный календарь на 2023 год
- МРОТ 2024
- ФЗ «О банкротстве»
- О защите прав потребителей (ЗОЗПП)
- Об исполнительном производстве
- О персональных данных
- О налогах на имущество физических лиц
- О средствах массовой информации
- Производственный календарь на 2024 год
- Федеральный закон "О полиции" N 3-ФЗ
- Расходы организации ПБУ 10/99
- Минимальный размер оплаты труда (МРОТ)
- Календарь бухгалтера на 2024 год
- Частичная мобилизация: обзор новостей