VIII. Общие особенности учета рабочего времени для работников, обслуживающих (сопровождающих) подвижной состав, машины и механизмы

VIII. Общие особенности учета рабочего времени

для работников, обслуживающих (сопровождающих)

подвижной состав, машины и механизмы

8.1. При смене бригад, обслуживающих подвижной состав, путевые машины и механизмы вне места постоянной работы (депо приписки, участок обслуживания дистанции пути, путевой машинной станции и др.) время проезда в качестве пассажиров для их приема, в том числе при ожидании рефрижераторных поездов (секций) на пограничных и других станциях, а также время после сдачи их и возвращения в пункт постоянной работы следует учитывать в рабочее время из расчета 7 часов за каждые 24 часа нахождения в пути или на пограничных и др. железнодорожных станциях. При нахождении в пути (на станциях) менее суток рабочее время определяется исходя из указанной пропорции.

8.2. Проводникам по сопровождению локомотивов и пассажирских вагонов (кранов на железнодорожном ходу, путевых машин) в недействующем состоянии из депо, дистанций в другие депо, дистанции, а также на заводы и обратно рабочее время, затраченное на сопровождение и сдачу, учитывается по 12 часов в сутки, а время следования в поездах в качестве пассажира - по 7 часов за календарные сутки.

При этом для них должен применяться суммированный учет рабочего времени.

При нахождении указанного подвижного состава в пути следования свыше 12 часов для сопровождения на каждую единицу (сплотку локомотивов, группу вагонов) назначаются по два рабочих.

При сопровождении локомотива в ремонт в действующем (горячем) состоянии в составе поезда (вторым локомотивом) рабочее время каждого члена локомотивной бригады отмечается в маршруте машиниста и должно быть не более 12 часов в сутки.