2.7. Трасса соревнований

2.7.1. Трасса спортивных соревнований прокладывается на местности от линии технического старта до линии финиша и характеризуется следующими нефиксированными величинами, которые являются параметрами трассы:

длиной (выражается в километрах);

набором высоты (выражается в метрах);

количеством КП.

2.7.2. Для каждой спортивной дисциплины, для каждого вида программы и для каждой возрастной категории должна быть подготовлена новая, незнакомая для всех спортсменов трасса.

2.7.3. Для каждой конкретной трассы при ее проектировании определяются параметры на основе РВП и ПЧКП на 1 км трассы.

2.7.4. Точные места расположения КП и их обозначения для спортивных соревнований в КД описываются легендами КП в виде символов.

2.7.5. Трасса спортивных соревнований должна быть спроектирована (спланирована) так, чтобы:

по насыщенности задачами ориентирования и требованиям к физической подготовленности спортсменов соответствовала спортивной дисциплине, возрасту и квалификации спортсменов соответствующей возрастной категории;

для успешного ее прохождения в равной мере требовались физическая подготовка и умение ориентироваться на местности;

для всех спортсменов были равные условия;

спортсмены не пересекали опасные места (железнодорожные пути, дороги с интенсивным движением транспорта, плохо замерзшие водоемы, непроходимые болота и другие подобные объекты), не передвигались по запретным для бега территориям (посевы, молодые лесопосадки и другие подобные объекты), через неблагоприятные в экологическом отношении участки (свалки, отстойники очистных сооружений и другие подобные объекты);

спортсмены не передвигались, большую часть трассы, через сплошные заросли крапивы и других растений, оказывающих раздражающее действие на организм человека;

спортсмены на предполагаемых путях движения не выходили за пределы района соревнований обозначенного на карте.

2.7.6. Трассы для параллельных квалификационных групп должны быть спроектированы, как можно более схожими по параметрам и условиям прохождения, но не должны провоцировать к одинаковому выбору пути спортсменов из разных квалификационных групп.

Трассы могут быть спроектированы (спланированы) с рассеиванием в соответствии с пунктом 2.7.10.

2.7.7. Трассы должны быть подготовлены (обустроены) до начала проведения спортивных соревнований. После проведения вида программы (соревнований в спортивной дисциплине) трасса должна быть демонтирована. Процесс проектирования (планирования) трасс относится к проектно-изыскательским работам.

2.7.8. Трассы МВС должны быть приняты инспектором трасс до начала проведения спортивных соревнований. Рекомендации по инспектированию трасс приведены в Приложении N 18.

"Список специалистов - инспекторов трасс, допущенных к работам по приему спортивных карт и трасс МВС по виду спорта "спортивное ориентирование", утверждается ОСФ.

Привлечение инспектором трасс МВС конкретного специалиста из утвержденного ОСФ "Списка специалистов - инспекторов трасс, допущенных к работам по приему спортивных карт и трасс МВС по виду спорта "спортивное ориентирование" находятся в компетенции РСФ, на территории действия которой проводятся МВС.

2.7.9. Порядок приема трасс спортивных соревнований статуса региональных и ниже определяет РСФ.

2.7.10. Рассеивание - это система индивидуальной очередности прохождения КП при которой каждый спортсмен, команда или эстафетная группа проходят в разной последовательности отрезки общей трассы. Планировка вариантов рассеивания должна вынуждать спортсмена выбирать разный путь на каждом варианте.

2.7.10.1. В эстафетах с рассеиванием порядок прохождения КП может быть скомбинирован по-разному для различных эстафетных групп, но все эстафетные группы должны в целом преодолеть одинаковую трассу. Для спортсменов конкретного этапа эстафеты трассы должны быть как можно более схожи по параметрам и условиям прохождения.

2.7.10.2. В индивидуальных спортивных соревнованиях с рассеиванием порядок прохождения КП может быть скомбинирован по-разному для разных спортсменов, но в целом все спортсмены должны преодолеть одинаковую трассу.

2.7.10.3. В командных спортивных соревнованиях с рассеиванием порядок прохождения КП может быть скомбинирован по-разному для различных членов команды, но все команды должны в целом преодолеть одинаковые трассы.

2.7.11. Длина трассы.

2.7.11.1. Длина трассы измеряется в километрах. Точность измерений 0,02 км. Измеренная величина округляется по математическому принципу с точностью до 0,1 км.

Измерение длины трассы по спортивной карте проводится с использованием компьютера, программы для подготовки спортивных карт и электронной версии спортивной карты.

Измерение длины трассы на местности проводится мерной лентой.

2.7.11.2. В спортивных соревнованиях в ЗН длина трассы определяется по спортивной карте путем измерения и суммирования отрезков: технический старт - КП - финиш (без учета рельефа местности). Если между двумя КП имеется непроходимое препятствие, длину трассы измеряют по кратчайшему обходному пути. Длина обозначенных участков трассы измеряется по спортивной карте, а если они выходят за карту, то на местности.

2.7.11.3. В спортивных соревнованиях на МТ длину трассы измеряют по спортивной карте или на местности.

2.7.11.4. В спортивных соревнованиях по ВБ длина трассы не измеряется.

2.7.11.5. Длина трассы проектируется (планируется) на заданное РВП.

Рекомендованное максимальное РВП для трасс спортивных соревнований по виду спорта "спортивное ориентирование" приведено в Приложении N 13.

Рекомендованные коэффициенты для определения РВП по виду спорта "спортивное ориентирование" при одновременном проведении соревнований для нескольких возрастных категорий спортсменов приведены в Приложении N 14. (Например, когда с одной стартовой линии на общей стартовой минуте стартуют спортсмены из нескольких возрастных категорий.)

Фиксированное РВП для трасс спортивных соревнований по виду спорта "спортивное ориентирование", на которое рассчитывается длина трассы в случаях, если РВП не определено Положением о спортивных соревнованиях, приведено в Приложении N 21.

2.7.12. Набор высоты.

2.7.12.1. Набор высоты определяется по карте и должен быть дан, как набор высоты по предполагаемому оптимальному пути движения спортсмена.

2.7.12.2. В спортивных соревнованиях по ВБ набор высоты не определяются.

2.7.13. Количество КП

2.7.13.1. Количество КП, установленных на трассе зависит от требований к условиям проведения, спортивной дисциплины, характера местности, возраста и квалификации спортсменов.

2.7.13.2. Частота КП измеряется количеством КП на 1 км трассы. ПЧКП является параметром, который носит рекомендательный характер для каждой спортивной дисциплины.

2.7.14. Аварийный азимут.

Аварийный азимут - направление, которого должен придерживаться спортсмен, сошедший с трассы (заблудившийся спортсмен), для выхода из района спортивных соревнований к финишу или заметному линейному ориентиру, ведущему в район финиша, или к заметному объекту, расположенному в районе финиша.

2.7.14.1. Величина аварийного азимута определяется ориентировочно в градусах относительно предполагаемого геометрического центра расположения трассы соответствующей возрастной категории.

Величина аварийного азимута рекомендуется службой СТО по согласованию с инспектором трасс.

2.7.14.2. Информация о величине аварийного азимута, для каждой возрастной категории, указывается в технической информации и в за рамочном оформлении спортивных карт.

2.7.14.3. В за рамочном оформлении карты аварийный азимут указывается в нижнем правом или нижнем левом углу листа и обозначается символом АА и числом соответствующем его величине в градусах размещенных в рамке. Высота символов аварийного азимута не менее 10 миллиметров, толщина символов и рамки не менее 1 миллиметра, цвет красный или пурпурный. Например: (символ показывает, что величина аварийного азимута 270 градусов).