12.9. Бой от начала до конца

a) Все сигналы должны быть акустическими и визуальными;

b) До начала боя стартовые позиции участников должны быть разнесены по крайней мере на четверть круга. Первый по жеребьевке вызванный участник получает красную ленту, а второй выбирает стартовую позицию;

c) До взлета модели участник обязан убедиться, что лента развернута;

d) Двигатель должен запускаться вручную рывками пропеллера;

e) Первый сигнал, поданный начальником старта означает начало 30-секундного периода, когда механики и/или пилот могут запускать и регулировать свои двигатели;

f) Второй сигнал, поданный начальником старта (с обратным отсчетом 10 секунд) означает начало периода боя, по или после которого модель может быть выпущена в полет;

g) С момента подачи начальником старта сигнала на взлет моделей бой длится не более 4х минут;

h) Когда центр маршал убедится, что каждая модель пролетела два круга горизонтально против часовой стрелки и они разведены приблизительно на пол круга, он даст сигнал начать атаки;

i) После прерывания боя, когда одна или обе модели приземлились, бой может возобновиться по повторному сигналу центр маршала. Этот сигнал должен быть подан, как только центр маршал убедится, что обе модели в полете, и они разведены приблизительно на пол круга;

j) Если после столкновения в воздухе лента не может быть найдена, а устройство крепления ленты утеряно или повреждено, то, с разрешения судьи, бой можно продолжить без ленты;

k) Только лента/нитка может быть перенесена механиками/пилотом вокруг круга обслуживания. Запрещено переносить модели в зоне обслуживания с целью иной, чем отойти на безопасное расстояние примерно 5 метров от механиков соперника. При сильном ветре только судьи могут разрешить перенести модель с неработающим двигателем на более безопасную стартовую позицию;

l) Перемещаться по кругу механики/пилоты могут только снаружи круга обслуживания. В полетном кругу перемещаться к центру и наружу можно только по радиусу. Только в пределах их стартовой позиции участники могут свободно перемещаться по зоне обслуживания как угодно, и также выбирают место выхода/входа в зону обслуживания;

m) Если в результате столкновения в воздухе от модели отделяется глушитель, но модель остается в полете, бой можно продолжать. Однако после приземления глушитель должен быть заменен перед тем, как использовать модель снова;

n) Центр маршал должен контролировать действия обоих пилотов и должен выдать желтую карту предупреждения любому пилоту, который грубо или опасно пилотирует, запутывает корды или поступает неспортивно. Каждая выданная желтая карта (максимум три за соревнования для каждого пилота) должна быть официально зарегистрирована и сохранена до окончания соревнований. Первое и последующие нарушения во время соревнований влекут наказание в соответствии с 12.12.А.f) и 12.12.C.t). Если причина выдачи первой желтой карты достаточно серьезна, за это нарушение пилот должен быть также дисквалифицирован.

Примечание: Желтые карты суммируются в течение соревнований.

1-я желтая карта = 40 очков штрафа

или дисквалификация с боя за более грубое нарушение.

2-я желтая карта = дисквалификация с боя.

3-я желтая карта = дисквалификация с боя.

o) Начальник старта должен подать звуковой сигнал об окончании боя:

1) Спустя 4 минуты после сигнала на взлет моделей (с обратным отсчетом 10 секунд).

2) Когда обе ленты полностью срублены и центр маршал дал сигнал обоим пилотам прекратить атаки и пилотировать горизонтально против часовой стрелки (с обратным отсчетом 10 секунд);

3) Когда центр маршал по просьбе одного из пилотов, у которого лента полностью срублена, дал сигнал обоим пилотам прекратить атаки и пилотировать горизонтально против часовой стрелки (с обратным отсчетом 10 секунд);

4) Если бой должен быть остановлен в случае дисквалификации одного или обоих участников или по другой причине;

После окончания боя пилоты должны заглушить двигатели и приземлить свои модели.