23.441. Маневренные нагрузки

(a) Расчет вертикальных поверхностей проводится при перечисленных ниже расчетных условиях. При расчете нагрузок на эти поверхности угловую скорость рысканья можно принять равной нулю.

(1) При полете самолета без ускорений и рыскания принимают, что педаль может резко переместиться на величину, равную:

X_Hогр - при скоростях до V_A для самолетов нормальной и многоцелевой категорий и при скоростях до V_C для самолетов акробатической категории;

1/3X_H - при скорости V_D, но не более величины, ограниченной эксплуатационным усилием пилота на педаль, задаваемым в 23.397(b).

Здесь:

X_Hогр - величина перемещения педали, ограниченного упорами управления или эксплуатационным усилием пилота на педаль, задаваемым в 23.397(b) (меньшая из них);

X_H - величина перемещения педали, ограниченного упорами управления.

(2) При перемещении педали на величину, определяемую в пункте (a)(1) настоящего параграфа, принимается, что самолет достигает максимального угла скольжения.

(3) При максимальном угле скольжения, определяемом в пункте (a)(2) настоящего параграфа, принимается, что педаль возвращается в нейтральное положение (кроме случая ограничения физической силой пилота).

(b) Для самолетов переходной категории рассматриваются маневры, аналогичные приведенным в пункте (a) данного параграфа, в диапазоне скоростей от V_MC до V_D/M_D, но при этом отклонение педали и руля направления ограничиваются:

(1) Упорами поверхности управления.

(2) Максимальной мощностью бустера.

(3) Усилиями пилота на педаль, равными 90,8 кгс на скоростях от V_MC до V_A и 60,5 кгс на скоростях от V_C до V_D с линейным изменением усилия между V_A и V_C.

(c) [Зарезервирован]