Требования к проведению технического освидетельствования подъемных сооружений

197. Техническое освидетельствование ПС должно осуществляться в соответствии с требованиями раздела "Техническое освидетельствование" РЭ (инструкции по техническому обслуживанию) ПС или агрегата (системы), в состав которого входит ПС, либо инструкции по техническому освидетельствованию.

198. В течение нормативного срока службы ПС должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию (ТО):

частичному - не реже одного раза в 12 месяцев;

полному - не реже одного раза в три года.

Внеочередное ТО ПС должно проводиться в объеме полного ТО после:

монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме подъемников, вышек, стреловых кранов);

модернизации ПС;

ремонта расчетных элементов металлоконструкций ПС с заменой элементов или с применением сварки;

установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;

капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;

замены грузозахватного органа (проводятся только статические испытания);

замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.

199. Положительным результатом ТО является следующее:

ПС и его установка на месте эксплуатации соответствуют требованиям эксплуатационной документации и настоящим Обязательным требованиям;

ПС находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.

200. При полном ТО ПС должны подвергаться:

осмотру;

статическим испытаниям;

динамическим испытаниям.

При частичном ТО статические и динамические испытания ПС не проводятся.

201. При ТО крана должны осматриваться и проверяться в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, указатели, ограничители и регистраторы.

Кроме того, при ТО крана должны проверяться:

а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных, болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления клепаных и болтовых соединений), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений;

б) состояние крюка, блоков. При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески должны устанавливаться владельцем объекта гостехнадзора, если это не предусмотрено РЭ (инструкцией по эксплуатации). Заключение по результатам неразрушающего контроля должно храниться вместе с паспортом (формуляром) ПС;

в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;

г) состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления;

д) соответствие чертежу и данным паспорта (формуляра) крана фактически установленной массы противовеса и балласта;

е) состояние крепления осей и пальцев;

ж) состояние рельсового пути, соответствие его эксплуатационной документации ПС или проекту, а также настоящим Обязательным требованиям;

з) соответствие состояния канатов и их крепления требованиям РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС, а также настоящим Обязательным требованиям;

и) состояние освещения и сигнализации.

202. При ТО подъемников должны проверяться:

состояние металлоконструкций подъемника и его сварных (болтовых) соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления болтовых соединений), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений;

соответствие чертежу и данным паспорта (формуляра) подъемника фактически установленной массы противовеса и балласта (при наличии);

состояние крепления осей и пальцев;

состояние гидравлического оборудования (при наличии);

состояние электрического заземления;

работоспособность ловителей с проведением испытаний (для строительных подъемников);

точность остановки кабины с полной рабочей нагрузкой и без нагрузки (для строительных подъемников).

Статические испытания подъемников (вышек) (кроме строительных) должны проводиться при установке подъемника (вышки) на горизонтальной площадке в положении, отвечающем наименьшей расчетной устойчивости.

На подъемниках (вышках), оборудованных люлькой, груз массой, равной 110% от номинальной грузоподъемности, должны располагать в люльке, а второй груз массой, равной 40% от номинальной грузоподъемности, должны подвешивать к люльке на гибкой подвеске. После начала подъема и отрыва второго груза от земли на высоту 50 - 100 мм подъем должны останавливать с последующей выдержкой суммарного груза в течение 10 мин.

При этом отрыв от земли одной из опор подъемника (вышки) признаком потери устойчивости не считается.

Подъемник (вышка) считается выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустился, а также если в металлоконструкциях не обнаружены повреждения.

При проведении испытаний любые движения подъемника (вышки) (кроме подъема-опускания) с грузом массой, равной 150% номинальной грузоподъемности, не допускаются.

203. Нормы браковки сборочных единиц, механизмов ПС, рельсового пути ПС и стальных канатов должны быть указаны в РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС. При отсутствии в РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС соответствующих норм браковка производится согласно приложениям N 4 и 6 к настоящим Обязательным требованиям.

В отношении ПС, предназначенных для работы с опасными грузами, нормы браковки должны быть ужесточены в 2 раза. Указанные ПС должны быть оборудованы двойными тормозами.

204. Для проведения статических и динамических испытаний должно быть предусмотрено наличие комплекта поверенных испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы. Хранение и использование комплекта поверенных испытательных (контрольных) грузов определяется военным округом или объединением, не входящим в состав военного округа. Поверка грузов должна устанавливаться по согласованию с территориальным отделом.

При проведении статических испытаний груз, превышающий на 25% грузоподъемность ПС, вывешивается на высоту 200 - 300 мм и выдерживается в таком положении не менее 10 мин, после чего груз опускается и производится осмотр ПС.

При динамических испытаниях проводятся все возможные операции и их возможные совмещения, предусмотренные РЭ (инструкцией по эксплуатации), с испытательным грузом, превышающим на 10% грузоподъемность ПС.

Проведение ТО ПС должно осуществляться специализированной организацией по завершении ремонта, модернизации или реконструкции ПС на его территории или территории владельца объекта гостехнадзора. Наличие испытательных грузов обеспечивает сторона, на территории которой проводится ТО.

205. Испытание на грузовую устойчивость проводят при первичном ТО стрелового самоходного крана в случаях, когда в технической документации отсутствуют сведения о проведении таких испытаний или когда конструкции крана (стрела, гусек, аутригеры или опорно-поворотное устройство) были подвергнуты ремонту расчетных элементов металлоконструкций с заменой элементов или с применением сварки либо изменению первоначальных геометрических размеров. Испытание производится в соответствии с РЭ (инструкцией по эксплуатации).

При отсутствии в РЭ (инструкции по эксплуатации) методики проведения испытания на грузовую устойчивость испытание проводится согласно приложению N 11 к настоящим Обязательным требованиям.

206. Результаты ТО ПС должны быть записаны в его паспорт (формуляр) специалистом по техническому освидетельствованию с указанием срока следующего освидетельствования.

При ТО вновь смонтированного ПС запись в паспорте (формуляре) должна подтверждать, что ПС смонтировано и установлено в соответствии с РЭ (инструкцией по эксплуатации) и выдержало испытание.

Запись в паспорте (формуляре) действующего ПС, подвергнутого полному ТО, должна подтверждать, что ПС отвечает настоящим Обязательным требованиям, находится в работоспособном состоянии и выдержало испытания.

Разрешение на дальнейшую работу ПС должно выдаваться специалистом по техническому освидетельствованию.

207. При ТО оценивают работоспособность расчетных элементов металлоконструкций ПС, его сварных (клепаных, болтовых) соединений. При оценке обращается внимание на отсутствие трещин, остаточных деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления соединений кабины, лестниц, площадок и ограждений. При наличии выявленных повреждений, которые требуют выполнения ремонта ПС с применением сварки, результаты ТО признаются отрицательными и ПС подлежит отправке в ремонт.

Оценка работоспособности механизмов и систем управления должна выполняться на основе данных, приведенных в РЭ (инструкции по эксплуатации) ПС.