3.4. Оценка ущерба от повреждения моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов Y4

В зависимости от степени повреждения моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов в соответствии с [36] выделяются следующие виды ремонтов: ТР-1, ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2.

Во всех случаях повреждения моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов составляется технический акт о повреждениях и неисправностях локомотива, моторвагонного подвижного состава (форма ТЭУ-21). При исключении из инвентаря в соответствии с [35] составляется акт формы ТЭУ-38, в котором учитывается стоимость годных остатков (металлолом или запасные части).

Расходы на восстановление подвижного состава включают: расходы на выполнение ремонтных работ и расходы на материалы и запасные части. В соответствии с расчетом, проводимым по таблице 1 приложения N 2, определяется размер затрат, вызванных непосредственно ремонтом моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов.

Для определения общего размера ущерба при повреждении моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов необходимо учитывать расходы на их доставку с места транспортного происшествия в депо приписки.

В случае исключения моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов из инвентаря ущерб определяется исходя из его балансовой стоимости за вычетом стоимости годных остатков.

При повреждении моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов собственности ОАО "РЖД" размер ущерба определяется первичным балансодержателем данного имущества на основании калькуляций или сметного расчета, подготовленного подрядной организацией или структурным подразделением, осуществляющим ремонт, с приложением подтверждающих документов.

Размер ущерба, причиненного подвижному составу других собственников, определяется в размере фактических выплат, осуществляемых ОАО "РЖД" в соответствии с [7], на основании претензий, поступивших от владельцев подвижного состава, или вступивших в силу судебных решений.