Транспорт

В 2020 г. деятельность транспортного комплекса характеризовалась падением коммерческих перевозок грузов, грузооборота и пассажирооборота (снижение объема коммерческих перевозок грузов на 3,9%, коммерческого грузооборота на 2,1% и пассажирооборота транспорта общего пользования на 44,0%).

Снижение производственных показателей транспортного комплекса связано со следующими факторами: влияние пандемии новой коронавирусной инфекции, закрытие границ и введение внутренних ограничений на перемещения граждан, волатильность на мировых сырьевых рынках, сокращение деловой активности, и, как следствие, снижение спроса на товары и услуги.

По оперативным данным Росстата, в первом полугодии 2021 г. наблюдается восстановление показателей транспортного комплекса: объем коммерческих перевозок грузов в 2021 г. оценивается на уровне 2 899,3 млн тонн (рост 2,7% к 2020 г.), объем грузооборота - 2 924,3 млрд тонн-км (рост 4,1%), пассажирооборот - 477 млрд пасс-км (рост на 34%).

С учетом ситуации, складывающейся в транспортном комплексе, ожидаемых темпов роста промышленного производства, реальных располагаемых доходов населения и ВВП, в среднесрочной перспективе прогнозируется уверенный рост показателей деятельности транспортного комплекса.

Объем инвестиций в основной капитал транспортного комплекса в 2020 г. составил 2771,7 млрд рублей (2,6% ВВП и 13,8% от объема инвестиций в целом по экономике).

В базовом варианте основными параметрами и факторами роста инвестиций в транспорт являются расходы инвестиционного характера в рамках реализации государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы", федеральные проекты, входящие в состав национальных проектов Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) и "Безопасные качественные дороги", а также реализация крупных инфраструктурных проектов, в том числе за счет средств Фонда национального благосостояния.

Таблица 18. Основные прогнозные показатели развития транспортного комплекса

Инвестиционная активность в транспортном комплексе будет поддерживаться формированием благоприятной среды для привлечения частных инвестиций, а также формированием дорожных фондов (федерального и региональных), внедрением контрактов жизненного цикла, привлечением специализированных компаний к управлению федеральным имуществом.