Таблица 2. - Средние экспериментальные значения коэффициента сопротивления качению для различных типов дорожного покрытия

Асфальтобетонные и цементобетонные покрытия в хорошем состоянии	0,007...0,015
То же в удовлетворительном состоянии	0,015...0,020
Гравийное покрытие в хорошем состоянии	0,020...0,025
Булыжные дороги в хорошем состоянии	0,025...0,30
Грунтовая дорога сухая, укатанная	0,25...0,30
То же после дождя	0,50...0150
Обледенелая дорога, лед	0,015...0,030
Дорога, покрытая укатанным снегом	0,030...0,100
Дорога, покрытая рыхлым снегом	0,100...0,300

Сила сопротивления воздуха P_в, Н, пропорциональна коэффициенту обтекаемости k_в, площади лобового сопротивления F_в и квадрату скорости транспортного средства относительно воздуха V_в:

P_в = k_вF_вV_в² / 13, (3.3)

где k_в - коэффициент обтекаемости, Н·с²/м⁴; F_в - лобовая площадь транспортного средства, м²; V_в - "воздушная" скорость, км/ч.

Большегрузные автопоезда имеют закрытые тентом платформы, увеличивающие F_в, но уменьшающие k_в. Установка на крыше кабины спойлера позволяет уменьшить k_в на 10...15%. В табл. 3 приведены значения k_в, F_в и их произведения, называемого "фактором обтекаемости", для разных типов транспортных средств.

3.10. Содержание учебного материала Таблица 3. - Средние значения коэффициентов обтекаемости kв, лобовой площади Fв и фактора обтекаемости для различных типов транспортных средств