Таблица 4.1 - Рекомендуемая минимальная протяженность совмещенных участков

Целью увязки расписаний движения является повышение равномерности движения автобусов, на маршрутах которых имеются совмещенные участки (участки, по которым проходят два и более маршрута).

Целесообразно увязывать расписания при интервалах движения шесть и более минут - при меньших интервалах движения выигрыш пассажиров от согласования расписаний ничтожен. При этом, при малых интервалах движения автобусов согласование расписаний движения приводит к снижению задержек автобусов на остановочных пунктах маршрутов за счет уменьшения взаимных помех при подъезде к этим остановочным пунктам.

Увязка расписаний движения может быть осуществлена при наличии следующих условий:

1) интервалы движения на маршрутах, проходящих по совмещенному участку, должны быть равны или кратны меньшему из интервалов движения:

I₁ = I₂ = I_n или I_n = K · I_min, (4.1)

где:

I₁, I₂, I_n, I_min - интервалы движения, мин.;

n - индекс, указывающий на условный порядковый номер маршрута, проходящего по сопрягаемому участку маршрутной сети;

K - коэффициент кратности - целое положительное число;

2) разность времени оборотного рейса T_об на маршрутах должна быть равна или кратна меньшему из интервалов движения на рассматриваемых маршрутах, то есть:

T_об = (2t_p1 + t_o1) - (2t_p2 + t_o2) = K · I_min, (4.2)

где:

t_p1, t_p2 - продолжительность рейса на первом и на втором из согласуемых маршрутов (для третьего и последующих маршрутов методика расчетов не изменяется), мин;

t_o1 и t_o2 - продолжительность отстоя автобусов после выполнения очередного рейса на первом и втором маршрутах (номера маршрутов условны), мин.

Если необходимые условия не соблюдаются, то можно добиться их выполнения, изменяя продолжительность отстоя автобусов. Такое изменение возможно в ограниченных пределах, исходя из соображений эффективного использования автобусов и сохранения качества обслуживания пассажиров.

Продолжительность отстоя t_o1 на рассматриваемом маршруте (для примера выбран первый маршрут) определяется по следующей зависимости:

2t_o1 = N₁I₁ + N_nI_n - 4t_p1 + KI₁, (4.3)

где:

N₁ и N_n - число автобусов, работающих на каждом из рассматриваемых маршрутов по расписанию движения, ед.;

I₁ и I_n - интервал движения на каждом из рассматриваемых маршрутов, мин;

t_p - продолжительность рейса на рассматриваемом маршруте номер 1, мин.

Согласование расписаний движения на пригородных и на междугородных маршрутах проводится с целью исключить разовое отправление или прибытие нескольких автобусов в пределах небольшого по продолжительности отрезка времени. Поскольку на пригородных и междугородных автобусных маршрутах интервалы движения значительно превышают интервалы в городском сообщении, работа по согласованию расписаний предусматривает некоторый (разумный) сдвиг рейсов на различных маршрутах.

При этом учитывают ограничения, накладываемые пассажиропотоками, необходимостью обеспечения стыковки рейсов для пересадки пассажиров в пути следования, пропускной способностью автовокзалов и автостанций, включая пропускную способность перронов отправления и прибытия автобусов, а также рядом других технологических соображений.