77. Рабочий объем топливного хранилища (V_раб) определяется по формуле:

V_раб = V - V₁ - V₂ - V₃ - V₄ - V₅ - V₆,

где: V - общий объем резервуарного парка склада горюче-смазочных материалов (далее - ГСМ) (тонн), может быть определен исходя из технической документации аэропорта на резервуары (паспорт резервуара);

V₁ - общий объем невыбираемых остатков топлива, находящегося в резервуарах хранения, ниже линии забора авиационного топлива (тонн). Для определения данного объема используются характеристики, градуировочные таблицы и паспорта резервуаров;

V₂ - объем резервуарного парка, занятого авиационным топливом для особого периода в соответствии с мобилизационным заданием (тонн);

V₃ - объем резервуарного парка для авиационного топлива, слитого из баков ВС (тонн). Для определения величины используется фактическая документация склада ГСМ аэропорта;

V₄ - объем резервуарного парка, предназначенного для приема некондиционного авиационного топлива (тонн). Для определения используется фактическая документация склада ГСМ аэропорта;

V₅ - объем выделенного по правилам промышленной безопасности резервуарного парка для случаев чрезвычайных ситуаций (тонн). Расчет величины объема, выделенного под данные цели, ведется с учетом регламентирующих актов промышленной безопасности;

V₆ - временный объем резервуарного парка, выведенного из технологического процесса на период реконструкции (тонн).

78. Объем авиационного топлива, заправленного всеми перевозчиками за год (Q). Данный показатель является качественной характеристикой работоспособности топливо-заправочного комплекса (далее - ТЗК).

Q определяется по формуле:

Q = R · T,

где: R - средний суточный расход авиационного топлива, выдаваемого на заправку ВС всем перевозчикам за сутки (тонн);

T - количество рабочих дней склада хранения авиационного топлива.

Расчет величины производится следующим образом:

в случае оценки технической оснащенности уже существующего склада ГСМ данная характеристика является фактической величиной. Ее значение берется исходя из фактических заправок ВС;

в случае проектирования вновь возводимого склада ГСМ, в том числе альтернативных ТЗК в аэропортах, средний суточный расход авиационного топлива рассчитывается исходя из загрузки аэропорта - количества вылетов, типов обслуживаемых ВС и определяется по формуле:

,

где: q_n - количество обслуженных заправкой взлетов ВС.

79. Неснижаемый остаток авиационного топлива в сутки (N), определяющий минимальное количество авиационного топлива, которое должно оставаться на складе ГСМ для обеспечения его бесперебойной работы, определяется по формуле:

N = T_N · R,

где: R - средний суточный расход авиационного топлива (тонн);

T_N - срок, на который рассчитывается неснижаемый остаток авиационного топлива для каждого поклажедателя (не менее суток) определяется по формуле:

T_N = T₁ + T₂,

где: T₁ - время технологического цикла с учетом времени отстаивания авиационного топлива 4 часа на метр взлива после каждой перекачки (2 раза) (сутки);

T₂ - время транспортного цикла доставки для смешанного поступления авиационного топлива на склад (сутки).

При расчете T_N округление результата производится в сторону большего целого значения.

80. Расчет времени транспортного цикла доставки производится следующими способами:

в случае расчета технических характеристик уже существующего аэропорта данная характеристика является фактической величиной;

при расчете вновь проектируемого склада ГСМ время транспортного цикла доставки определяется по формуле:

,

где: T_2n1, T_2n2, ..., T_2nj - время одного цикла разовой поставки топлива;

n - вид поставки топлива в цикле (вид транспорта);

j - порядковый номер цикла поставки авиационного топлива в году.

81. Нормативный запас авиационного топлива для аэропорта (G) определяется по формуле:

G = T_G · R,

где: R - средний суточный расход авиационного топлива, выдаваемого на заправку ВС всем перевозчикам за сутки (тонн);

T_G - время действия нормативного запаса авиационного топлива для аэропорта (не менее суток).

82. Время действия нормативного запаса авиационного топлива (T_G) определяется по формуле:

T_G = T₁ + T₂ + T₃ + T₄,

где: T₁ - время технологического цикла с учетом времени отстаивания авиационного топлива 4 часа на метр взлива после каждой перекачки (2 раза) (сутки);

T₂ - время транспортного цикла доставки для смешанного поступления авиационного топлива на склад (сутки);

T₃ - срок, на который складируется минимальный запас авиационного топлива (сутки);

T₄ - срок, на который предусмотрен страховой запас авиационного топлива (сутки).

При расчете T_G округление результата производится в сторону большего целого значения.

83. Время заправки в случае применения аэродромного автотопливозаправщика и аэродромного топливозаправщика (далее - топливозаправщик АТЗ/ТЗА) определяется по формуле:

T_ТЗ = (t_по + t_с + t_з + 40 · n) · K,

где: t_по - время подъезда-отъезда включает в себя: подъезд к ВС, присоединение наконечника нижней заправки (далее - ннз), заправку, отсоединение ннз, отъезд от ВС топливозаправщика (минута). Величина замеряется и определяется для каждого аэропорта в отдельности с учетом следующих факторов:

расположение (удаленность) топливозаправщика АТЗ/ТЗА от мест стоянки ВС;

тип ВС;

тип топливозаправщика;

метеоклиматические условия;

расположение подъездных путей;

трафик средств наземного обслуживания по аэродрому.

t_с - время заправки ВС включает в себя: присоединение ннз, заправку, отсоединение ннз, отъезд от ВС (минута). Данная величина замеряется и определяется нормативом для каждого аэропорта в отдельности с учетом следующих факторов:

тип ВС;

тип топливозаправщика;

t_з - время закачки цистерны топливозаправщика АТЗ/ТЗА на складе ГСМ для проведения складских анализов авиационного топлива (минута);

40 - время отстоя и проверки содержания воды в топливе в емкости цистерны на складе и на перроне (минута);

n - общая численность парка топливозаправщиков АТЗ/ТЗА (шт.);

К - коэффициент использования топливозаправщика АТЗ/ТЗА, принимается равным 0,7.

84. Время заправки в случае применения диспенсера централизованной заправки определяется по формуле:

T_Д = (t_по + t_с + t_пр + 10 · n) · K,

где: T_Д - время заправки в случае применения диспенсера (минута);

t_по - время подъезда-отъезда диспенсера (минута). Величина замеряется и определяется для каждого аэропорта в отдельности с учетом следующих факторов:

расположение (удаленность) диспенсера от мест стоянки ВС;

тип ВС;

тип диспенсера;

метеоклиматические условия;

расположение гидрантного колодца диспенсера;

расположение подъездных путей;

трафик средств наземного обслуживания по аэродрому.

t_с - время заправки ВС (минута). Величина определяется нормативом для каждого аэропорта в отдельности с учетом следующих факторов:

тип ВС;

тип диспенсера.

t_пр - время присоединения, отсоединения от гидранта в гидрантном колодце (минута);

10 - время проведения технологического обслуживания (проведение аэродромного контроля качества топлива, выдаваемого на заправку ВС) (минута);

n - общая численность диспенсеров (шт.);

К - коэффициент использования диспенсера, принимается равным 0,9.

85. Среднее время заправки (T_СВЗ.ТЗ) одного ВС одним топливозаправщиком АТЗ/ТЗА определяется по формуле:

,

где: T_ТЗ1 - время заправки ВС массой более 100 тонн;

T_ТЗ2 - время заправки ВС массой 45 - 100 тонн;

T_ТЗ3 - время заправки ВС массой 10 - 45 тонн;

T_ТЗ4 - время заправки ВС массой до 10 тонн;

N_ВС - количество ВС, обслуживаемых в аэропорту за одну рабочую смену (шт.).

86. Количество ВС, которые может заправить один АТЗ/ТЗА за одну рабочую смену (N_СМ.ТЗ), определяется по формуле:

,

где: T_СМ.ТЗ - продолжительность рабочей смены ТЗ/ТЗА.

87. Количество требуемых топливозаправщиков АТЗ/ТЗА для бесперебойной работы аэропорта с учетом одного резервного рабочего топливозаправщика АТЗ/ТЗА (N_СЗ.ТЗ) определяется по формуле:

,

где: N_ВС - количество ВС, вылетающих из аэропорта в течение рабочей смены (шт.).

88. Среднее время заправки T_СВЗ.Д одного ВС одним диспенсером определяется по формуле:

,

где: T_ТД1 - время заправки ВС массой более 100 тонн;

T_ТД2 - время заправки ВС массой 45 - 100 тонн;

T_ТД3 - время заправки ВС массой 10 - 45 тонн;

T_ТД4 - время заправки ВС массой до 10 тонн;

N_ВС - количество ВС, обслуживаемых в аэропорту за одну рабочую смену (шт.).

89. Количество ВС, которые может заправить один диспенсер за одну рабочую смену (N_СМ.Д), определяется по формуле:

,

где: T_СМ.Д - продолжительность рабочей смены диспенсера.

90. Количество требуемых диспенсеров для бесперебойной работы аэропорта с учетом одного резервного рабочего диспенсера (N_СЗ.Д) определяется по формуле:

,

где: N_ВС - количество ВС, вылетающих из аэропорта в течение рабочей смены (шт.).

91. Расчет максимально возможного количества заправок ВС в час (пиковый расход) с использованием диспенсеров для любого перевозчика (N_ДС) производится по формуле:

,

где: Q_ЦЗС - производительность системы централизованной заправки ВС (метр3/час);

V_СР - средний объем заправки одного ВС (метр3);

K_ДС - коэффициент привлечения диспенсеров.

92. Коэффициент привлечения диспенсеров определяется по формуле:

,

где: t_вс - среднее время заправки ВС (по технологическому графику) (час). В случае разброса величин принимается среднее арифметическое;

t_кк - время на проведение технологических операций контроля качества (час);

t_по - время подъезда-отъезда топливозаправщика от пункта налива до ВС и обратно (время технологического цикла движения) (час).

Расчет максимально возможного количества заправок ВС в час (пиковый расход) с использованием топливозаправщиков для любого перевозчика (Nтз) производится по формуле:

,

где: Q_рп - суммарная производительность налива топливозаправщиков на пункте налива (метр3/час);

V_тз - средний арифметический объем одной цистерны топливозаправщика (метр3);

K_тз - коэффициент привлечения топливозаправщиков.

93. Коэффициент привлечения топливозаправщиков рассчитывается по формуле:

,

где: t_н - время наполнения среднего объема цистерны топливозаправщика на пункте налива.

94. В случае заправки ВС с использованием и топливозаправщиков АТЗ/ТЗА и диспенсеров расчет максимально возможного количества заправок ВС в час (пиковый расход) для любого перевозчика (N_max) производится по формуле:

,

где: K_однв - коэффициент одновременности работы двумя типами передвижных заправочных средств определяется по формуле:

.

95. Расчет технически максимально возможного количества заправляемых ВС в сутки (N_сут) определяется по формуле:

N_сут = N_max · 24 · K_сз,

где: K_сз - коэффициент использования подвижных средств заправки, рассчитывается по формуле:

K_сз = K_дс + K_тз.

96. Технически максимально возможный объем выдачи авиационного топлива из расходных резервуаров на заправку ВС в сутки (V_сут) определяется по формуле:

,

где: V - общий объем резервуарного парка;

V₇ - объем авиационного топлива, находящегося на отстаивании в резервуарах в сутки;

V_1,2,3,4,5,6 - определяются по формуле, указанной в пункте 77 Методики, применительно к расходной группе резервуаров склада (расходного склада) ГСМ;

K_з - коэффициент заполнения резервуарного парка;

K_пп - коэффициент пополнения запасов авиационного топлива в расходных резервуарах определяется по формуле:

,

где: V_пп - объем пополнения запасов авиационного топлива в расходных резервуарах в сутки, зависящий от производительности наполнения резервуаров (перекачек).