ПРИМЕР РАСЧЕТА ВРЕМЕННОГО ИНДЕКСА

В разделе 7.5 Рекомендаций приведены основные этапы определения временного индекса. Выполнение этапов по выбору объекта мониторинга и регистрации времени поездки на практике не составляет затруднений.

Вопросы, как правило, вызывает определение числа заездов КТС для получения достоверных результатов. Поэтому детально рассмотрим процесс расчета временного индекса, начиная с этапа "Определение объема выборки для получения достоверной информации".

Начиная с первого заезда необходимо вносить значения времени прохождения участка дороги в таблице B.6-1 Рекомендаций, поскольку, даже при практически стабильном времени заезда, их необходимо выполнить не менее четырех раз (таблица 11 Рекомендаций).

Таблица B.6-1

Параметры для определения необходимого числа заездов

в пиковый период

N трека	Наименование параметров
N трека	Время прохождения участка дороги T_j, мин	Среднее время прохождения участка по результатам прошедших заездов , мин	Стандартное отклонение времени прохождения участка по результатам прошедших заездов,	Коэффициент вариации времени прохождения участка, k_T
1	5,375
2	4,625
3	6,617
4	6,000	5,654	0,853	15,095

После четвертого заезда необходимо определить среднее время в отношении всей совокупности выполненных заездов, стандартное отклонение и коэффициент вариации, используя следующие формулы:

00000080.wmz , (B.6-1)

00000081.wmz , (B.6-2)

00000082.wmz , (B.6-3)

где:

T_j - время поездки в j-ом треке;

00000083.wmz - среднее значение времени заездов по всем трекам в отношении i-го участка дороги;

00000084.wmz - стандартное отклонение;

k_T - коэффициент вариации времени заездов;

n - суммарное количество треков.

После четырех заездов коэффициент вариации времени заезда составляет 15,095, что в соответствии с таблицей 16 Рекомендаций указывает на необходимость выполнения 8 - 10 заездов. Результаты дополнительных заездов приведены в таблице B.6-2 Рекомендаций.

Таблица B.6-2

Параметры заездов в пиковый период

N трека	Наименование параметров
N трека	Время прохождения участка дороги T_j, мин	Среднее время прохождения участка по результатам прошедших заездов , мин	Стандартное отклонение времени прохождения участка по результатам прошедших заездов,	Коэффициент вариации времени прохождения участка, k_T
1	5,375
2	4,625
3	6,617
4	6,000	5,654	0,853	15,095
5	5,312	5,586	0,755	13,513
6	5,937	5,644	0,690	12,228
7	4,562	5,490	0,751	13,683
8	5,500	5,491	0,695	12,665

Коэффициент вариации показывает, что восемь заездов обеспечивают получение достоверных результатов.

На следующем этапе необходимо определить среднее время поездки в свободных условиях движения (таблица B.6-3 Рекомендаций).

Таблица B.6-3

Параметры заездов в свободных условиях движения

N трека	Наименование параметров
N трека	Время прохождения участка дороги T_j, мин	Среднее время прохождения участка по результатам прошедших заездов , мин	Стандартное отклонение времени прохождения участка по результатам прошедших заездов,	Коэффициент вариации времени прохождения участка, k_T
1	3,562
2	3,499
3	3,812
4	3,437	3,578	0,164	4,594

Сравнение коэффициента вариации со значениями, приведенными в таблице 16 Рекомендаций, показывает, что достаточно четырех заездов.

Далее, следует определить временной индекс I_Tj для j-го трека ГЛОНАСС/GPS через отношение времени поездки в пиковый период (таблица B.6-2 Рекомендаций) к времени поездки в свободных условиях (таблица B.6-3 Рекомендаций):

00000089.wmz

Полученное значение временного индекса (1,6) характеризует условия движения на данном участке дороги в период записи j-го трека ГЛОНАСС/GPS как неблагоприятные.

II Решение Приложение B.7. Пример расчета буферного индекса