Таблица 1. Поправочные коэффициенты для учета конструктивных особенностей судна и организационно-технических условий строительства судна

Наименование вида работ	Конструктивные особенности судов и организационно-технические условия их строительства	Поправочный коэффициент
Наименование вида работ		условное обозначение	значение
Обработка деталей корпуса судна	Применение материала основного корпуса и надстройки	К_М	Указано в таблице 2 настоящего приложения
	Применение листов с типоразмерами:	К_РЛ
	2,0 x 8,0 м;		1,00
	3,2 x 12,0 м;		0,93
	4,5 x 23,0 м.		0,83
	Применение гофрированных панелей	К_ГК	0,70
	Выполнение работ без скругления кромок корпусных конструкций под окрашивание	К_СК	0,95
Предварительная сборка конструкций корпуса судна	Применение материала основного корпуса и надстройки	К_М	Указано в таблице 2 настоящего приложения
	Применение листов с типоразмерами:	К_РЛ
	2,0 x 8,0 м;		1,0
	3,2 x 12,0 м;		0,93
	4,5 x 23,0 м.		0,83
	Применение гофрированных панелей	К_ГК	0,70
	Применение механизированных и автоматизированных поточных линий сборочно-сварочного производства	К_МСБ	0,60 - 0,80
	Выполнение работ по изготовлению секций и блоков на открытых площадках	К_У	1,20
	Выполнение работ без скругления кромок корпусных конструкций под окрашивание	К_СК	0,95
Формирование корпуса судна	Применение материала основного корпуса и надстройки	К_М	Указано в таблице 2 настоящего приложения
	Выполнение работ в условиях:	К_У
	эллинга;		1,00
	открытого горизонтального стапеля и строительного дока, полупогружной баржи, судоподъемного устройства;		1,10
	наклонного стапеля.		1,20
	Стыкование корпусных конструкций на плаву	К_СТ	1,15
	Выполнение работ без скругления кромок корпусных конструкций под окрашивание	К_СК	0,95
Изготовление и монтаж крыльевого устройства	Применение материалов, ранее не применявшихся и отличных от применяемых на судах-прототипах:	К_М
	нержавеющая сталь;		1,00
	титановый сплав		1,80
	Выполнение работ в условиях неспециализированного производства	К_СКУ	1,50
	Тип крыльевых устройств:	К_ТК
	глубокопогруженные, автоматически управляемые, самоподъемные, с кормовым движительным комплексом;		1,00
	глубокопогруженные с кормовым движительным комплексом;		0,80
	малопогруженные		0,70
	Монтаж силовых трансмиссий в стойках крыла	К_ТР	1,50
Трубомонтажные и механомонтажные работы	Применение материалов, отличных от применяемых на судах-прототипах	К_М	Указано в таблице 2 настоящего приложения
	Применение модульно-агрегатного метода монтажа оборудования и механизмов, изготовление труб по эскизам	К_МАМ	0,85 - 0,90
	Выполнение работ:	К_У
	в условиях эллинга или цеха;		1,00
	на специализированном участке;		0,90
	на открытой горизонтальной площадке;		1,20
	на открытом наклонном стапеле;		1,22
	на судне на плаву		1,25
Трубомонтажные и механомонтажные работы	Применение в проекте судна нового, ранее не освоенного, оборудования, механизмов, систем с учетом насыщенности судна, его энерговооруженности, предъявление заказчиком судна повышенных санитарных и экологических требований	К_СЛО	Определяется экспертной оценкой, 1,0 < К_СЛО <= 1,5
Испытания судна	Применение в проекте судна нового, ранее не освоенного организацией - строителем судна оборудования, механизмов, систем	К_СЛО	Определяется экспертной оценкой, 1,0 < К_СЛО <= 1,5

Приложение N 4. Поправочные коэффициенты для учета конструктивных особенностей судна и организационно-технических условий строительства судна Таблица 2. Поправочные коэффициенты, учитывающие изменение трудоемкости строительства судна в зависимости от применяемых материалов, Км