9.1. Система мониторинга параметров транспортных потоков предназначена для сбора, обработки, хранения и передачи данных о параметрах транспортных потоков, необходимых для оценки транспортно-эксплуатационного состояния УДС городской агломерации, выявления и классификации инцидентов, перспективного планирования дорожных работ, принятия эффективных решений по управлению транспортными потоками.
9.2. Система мониторинга параметров транспортных потоков обеспечивает:
автоматический сбор данных о параметрах транспортных потоков;
статистическую обработку результатов измерения характеристик транспортных потоков для прикладных задач реального и фиксированного масштаба времени;
выявление вероятных инцидентов на основании нетипичных параметров транспортных потоков.
9.3. Выбор места расположения пункта учета выполняется на основе рекогносцировочных изысканий, в процессе которых уточняются размеры и устойчивость колебаний интенсивности и состава движения, и причины этих колебаний.
9.4. Пункты учета в общем случае устанавливаются таким образом, чтобы получать параметры транспортных потоков на каждом въезде и выезде с перекрестка.
9.5. Детекторы транспорта размещаются над каждой полосой движения или сбоку от дороги на опоре. Данные, формируемые подсистемой мониторинга параметров транспортных потоков на основе показаний транспортных детекторов, могут быть сгруппированы следующим образом:
дорожно-транспортные происшествия и прочие инциденты на УДС городской агломерации;
классификация транспортных средств для статистического учета.
Классификация транспортных средств <1> производится в соответствии с действующими нормативными актами в данной сфере деятельности.
--------------------------------
<1> Классификация транспортных средств производится в соответствии с Приложением N 3 к Порядку мониторинга дорожного движения, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 апреля 2019 г. N 114 "Об утверждении Порядка мониторинга дорожного движения".
9.6. Для оптимального управления движением на УДС городской агломерации осуществляются измерения скорости и плотности транспортного потока на всем протяжении дороги через определенные расстояния, величина которого определяется из условия получения необходимой точности исходной информации с целью прогнозирования заторов и аварийных ситуаций и управления потоком транспортных средств.
9.7. Выбор перекрестков для дальнейшего обустройства УДС района детекторными комплексами, а также их тип определяется на стадии разработки проектной документации на основе модельных расчетов. В достаточном количестве для информационного обеспечения задач, решаемых ИТС в отдельном транспортном районе.
Предлагаются следующие виды дислокации транспортных детекторов:
- Гражданский кодекс (ГК РФ)
- Жилищный кодекс (ЖК РФ)
- Налоговый кодекс (НК РФ)
- Трудовой кодекс (ТК РФ)
- Уголовный кодекс (УК РФ)
- Бюджетный кодекс (БК РФ)
- Арбитражный процессуальный кодекс
- Конституция РФ
- Земельный кодекс (ЗК РФ)
- Лесной кодекс (ЛК РФ)
- Семейный кодекс (СК РФ)
- Уголовно-исполнительный кодекс
- Уголовно-процессуальный кодекс
- Производственный календарь на 2023 год
- МРОТ 2024
- ФЗ «О банкротстве»
- О защите прав потребителей (ЗОЗПП)
- Об исполнительном производстве
- О персональных данных
- О налогах на имущество физических лиц
- О средствах массовой информации
- Производственный календарь на 2024 год
- Федеральный закон "О полиции" N 3-ФЗ
- Расходы организации ПБУ 10/99
- Минимальный размер оплаты труда (МРОТ)
- Календарь бухгалтера на 2024 год
- Частичная мобилизация: обзор новостей