БАС-ВТ.571. Оценка усталостной прочности

(a) Общие положения. Каждая часть несущей конструкции БВС-ВТ (несущая конструкция включает, но не ограничивается этим: винты, систему привода от двигателей до втулок винтов, системы управления, фюзеляж, шасси и основные элементы их крепления), разрушение которых могло бы иметь катастрофические последствия, должна быть определена и оценена согласно (b) и (c). Нижеследующие требования применяются при каждой оценке усталостной прочности:

(1) должна быть одобрена методика оценки,

(2) должны быть определены места возможных разрушений,

(3) при проведении летных измерений должны определяться:

(i) нагрузки или напряжения при всех предельных режимах полета во всем диапазоне ограничений пункта БАС-ВТ.309, с учетом того, что перегрузки при маневрировании не должны превышать максимальных величин, ожидаемых при эксплуатации;

(ii) влияние высоты на эти нагрузки или напряжения;

(4) спектр нагружения должен быть таким же тяжелым, как и ожидаемый в эксплуатации, для нагрузок или напряжений, включая циклы нагружения "земля - воздух - земля". Спектры нагружения должны быть основаны на нагрузках или напряжениях, определенных согласно (a)(3).

(b) Оценка допустимости усталости. Должно быть показано, что часть несущей конструкции при крайне малой вероятности катастрофического усталостного разрушения допускает усталостные изменения свойств материала без установления сроков проведения осмотров и других процедур в соответствии с (d).

(c) Оценка сроков замены. Должно быть показано, что вероятность катастрофического усталостного разрушения крайне маловероятна в пределах сроков замены, установленных в соответствии с (d).

(d) Сроки замены компонентов, изделий, устройств, элементов конструкции должны устанавливаться на основе методов и средств интегрированной логистической поддержки технической эксплуатации на протяжении всего жизненного цикла.