II. Описание цифровых инноваций, которые планируются к созданию, использованию или введению в употребление в рамках экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций в соответствии с пунктом 2 статьи 2 Федерального закона об экспериментальных правовых режимах

2. Для целей настоящей Программы используются следующие понятия:

"авиационные работы", "авиационный персонал", "беспилотная авиационная система", "беспилотное воздушное судно", "внешний пилот", "воздушное судно" и "пилотируемое воздушное судно" - в значениях, определенных в Воздушном кодексе Российской Федерации;

"радиоэлектронные средства" - в значении, определенном в Федеральном законе "О связи";

"транспортная безопасность" - в значении, определенном в Федеральном законе "О транспортной безопасности";

"воздушное движение", "воздушное пространство класса C", "воздушное пространство класса G", "временный режим", "запретная зона", "использование воздушного пространства", "маршрут полета", "местный режим", "нижнее воздушное пространство" и "пользователи воздушного пространства" - в значениях, определенных в Федеральных правилах использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации";

"Единая система организации воздушного движения Российской Федерации" - в значении, определенном Положением о Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 28 августа 2015 г. N 901 "О Единой системе организации воздушного движения Российской Федерации".

Для целей настоящей Программы также используются следующие понятия:

"автоматический режим полета" - технология, при которой точное прохождение беспилотным воздушным судном заданного маршрута обеспечивается программно-аппаратным комплексом беспилотной авиационной системы без участия внешних пилотов такого беспилотного воздушного судна в процессе изменения пространственного положения беспилотного воздушного судна;

"интеллектуальная платформа "Ушкуйник" - интеллектуальная платформа, применяемая в целях имитационного моделирования процесса эксплуатации беспилотных авиационных систем, тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, а также учета данных, полученных от средств обнаружения;

"интеллектуальная платформа "Флай Дрон" - интеллектуальная платформа, применяемая в целях комплексного обеспечения эффективной и безопасной эксплуатации беспилотных авиационных систем в опытном районе N 1, а также безопасного тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем;

"оператор опытного района N 1 и опытного района N 2" - юридическое лицо, организующее и координирующее взаимодействие субъектов экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем и тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем в Новгородской области (далее - экспериментальный правовой режим) в соответствии с настоящей Программой, осуществляющее создание и эксплуатацию наземной инфраструктуры соответственно опытного района N 1 и опытного района N 2, внедрение и эксплуатацию интеллектуальной платформы "Ушкуйник" и интеллектуальной платформы "Флай Дрон", допуск субъектов экспериментального правового режима, указанных в разделе XII настоящей Программы, к осуществлению воздушных перевозок и (или) авиационных работ, выполняемых с применением беспилотных авиационных систем в опытном районе N 1, и допуск систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем к тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, ведение реестра эксплуатантов беспилотных авиационных систем и реестра разработчиков систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем;

"опытный район N 1" - территория, на которой устанавливается экспериментальный правовой режим в соответствии с подпунктом "а" пункта 19 настоящей Программы;

"опытный район N 2" - территория, на которой устанавливается экспериментальный правовой режим в соответствии с подпунктом "б" пункта 19 настоящей Программы;

"разработчик систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем" - индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, владеющие и (или) использующие систему (системы) обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем на законных основаниях, подтвердившие соответствие требованиям, установленным настоящей Программой;

"реестр разработчиков систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем" - перечень разработчиков систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, допущенных к присутствию при проведении тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем и получению данных о результатах такого тестирования;

"реестр эксплуатантов беспилотных авиационных систем" - перечень эксплуатантов беспилотных авиационных систем, допущенных к выполнению воздушных перевозок и (или) авиационных работ с применением беспилотных авиационных систем в опытном районе N 1 и (или) осуществляющих определение устойчивости беспилотных авиационных систем к воздействию со стороны систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем в опытном районе N 2, проводимое в рамках тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем;

"системы обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем" - радиоэлектронные средства, включающие средства радиочастотного обнаружения и средства радиоэлектронной борьбы, оказывающие посредством радиоизлучения воздействие на иные радиоэлектронные средства в целях изменения качества циркулирующей в них информации, защиты своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий распространения радиоволн;

"специалист по тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем" - сотрудник подразделения охраны, уполномоченный в соответствии с частью 8 статьи 11 Закона Российской Федерации "О частной детективной и охранной деятельности в Российской Федерации" или абзацем десятым статьи 11 Федерального закона "О ведомственной охране" на пресечение функционирования беспилотных воздушных судов;

"тестирование систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем" - осуществляемые в опытном районе N 2 мероприятия по пресечению функционирования беспилотных воздушных судов эксплуатантом систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем в целях проведения апробации систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, определению устойчивости беспилотных авиационных систем к воздействию со стороны систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем;

"функциональные сервисы" - воздушные перевозки и (или) авиационные работы, выполняемые с применением беспилотных авиационных систем, тестирование систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем;

"эксплуатант беспилотных авиационных систем" - индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, владеющие и (или) использующие на законных основаниях беспилотные авиационные системы, подтвердившие соответствие требованиям, установленным настоящей Программой;

"эксплуатант систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем" - подразделение охраны, сотрудники которого уполномочены в соответствии с частью 8 статьи 11 Закона Российской Федерации "О частной детективной и охранной деятельности в Российской Федерации" или абзацем десятым статьи 11 Федерального закона "О ведомственной охране" на пресечение функционирования беспилотных воздушных судов.

3. В настоящее время применение беспилотных авиационных систем, а также использование систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем для обеспечения безопасности гражданских объектов от противоправного применения беспилотных авиационных систем затруднены по следующим причинам:

наличие перечисленных в разделе VIII настоящей Программы требований, предписаний, запретов и ограничений в актах общего регулирования, препятствующих апробации и внедрению цифровых инноваций;

отсутствие совместно функционирующих технических и программных средств, позволяющих обеспечить комплексное выполнение функциональных сервисов.

4. Установление экспериментального правового режима позволит устранить указанные в пункте 3 настоящей Программы причины путем:

введения специального регулирования (отличающегося от общего регулирования) по ряду вопросов, связанных с обеспечением эксплуатации беспилотных авиационных систем, а также тестированием систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем;

введения в эксплуатацию интеллектуальной платформы "Ушкуйник" в целях имитационного моделирования процесса применения беспилотных авиационных систем, а также систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем;

учета данных, полученных от средств обнаружения в опытном районе N 2;

введения в эксплуатацию интеллектуальной платформы "Флай Дрон" в целях комплексного обеспечения эффективной и безопасной эксплуатации беспилотных авиационных систем в опытном районе N 1, а также безопасного тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем.

5. В рамках экспериментального правового режима планируется обеспечить условия для выполнения функциональных сервисов, осуществляемых по следующим наиболее востребованным и активно развивающимся направлениям:

а) воздушная перевозка грузов массой от 0,1 килограмма до 1500 килограммов;

б) авиационные работы, в том числе:

авиационно-химические работы;

воздушные съемки;

лесоавиационные работы;

работы с целью оказания медицинской помощи (доставка медицинских грузов);

поисково-спасательные и аварийно-спасательные работы;

транспортно-связные работы;

аэровизуальные полеты;

в) тестирование систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем при моделировании сценариев защиты объектов социальной и промышленной инфраструктуры (далее - объекты инфраструктуры), а также мест массового пребывания людей от потенциальных угроз противоправного применения беспилотных авиационных систем.

6. В рамках экспериментального правового режима разработчики систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем имеют возможность:

присутствовать при проведении тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем;

получать и в дальнейшем использовать данные о результатах тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, зафиксированных в протоколе тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, а также материалы фото- и видеофиксации, получаемые в процессе такого тестирования.

7. Цифровыми инновациями, которые планируются к созданию, использованию или введению в употребление в рамках экспериментального правового режима, являются применение современных беспилотных авиационных систем и тестирование систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, функционирующих на базе цифровых технологий, применяемых в бортовом оборудовании беспилотных воздушных судов и пунктах дистанционного пилотирования (станциях внешнего пилота) в составе беспилотных авиационных систем, а также в системах обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем (пост специалиста по тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем).

Современные решения позволяют формировать план полета через графический интерфейс, в котором внешний пилот отмечает на карте местности ключевые точки маршрута, высоту и скорость полета. Сформированный план полета загружается в автопилот беспилотного воздушного судна.

Полет на всех его стадиях осуществляется при непосредственном управлении внешним пилотом (автоматический режим полета рассматривается как аварийный при потере связи по линии его управления). В ходе автоматического режима полета обрабатываются данные от бортовых датчиков беспилотного воздушного судна, что позволяет следовать заданному маршруту с учетом возмущающих воздействий. Основными задачами внешнего пилота являются подготовка беспилотного воздушного судна к полету, а также контроль за выполнением полета и корректировка полетного задания при возникновении изменений воздушной обстановки или других нештатных ситуаций.

Контроль работы систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем на всех ее этапах осуществляется с поста специалиста по тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем.

Пост специалиста по тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем снабжен оборудованием для наблюдения за электромагнитным излучением, которое в графическом отображении или в форме отражения спектра радиочастот на электронной карте показывает источники электромагнитных возмущений и перемещения таких источников.

При получении информации об источниках электромагнитных возмущений и перемещениях таких источников специалист по тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем принимает решение о включении системы обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем через пульт управления (либо об отсутствии такой необходимости).

8. Создание в рамках экспериментального правового режима функциональных сервисов дополнит существующую схему доставки грузов и позволит обслуживать удаленные и труднодоступные территории.

В настоящее время доставка грузов на такие территории осуществляется сезонно наземным (водным) транспортом либо пилотируемыми воздушными судами, что не обеспечивает оперативность такой доставки и экономически не оправдано для перевозки грузов. Целевое состояние функциональных сервисов с применением беспилотных авиационных систем позволит сделать коммерчески привлекательной доставку грузов и обеспечить оперативную связь с территориями большинства субъектов Российской Федерации независимо от наличия наземных путей сообщения.

Применение беспилотных авиационных систем актуально при проведении инженерно-геодезических работ, выявлении незаконных построек.

Выполнение воздушной съемки с применением беспилотных авиационных систем является крайне востребованным функциональным сервисом. Преимущества, связанные с оперативностью и высокой точностью получаемых данных, высоко ценятся при выполнении таких работ, как обследование трубопроводов, линий электропередачи и других инфраструктурных объектов. Эксплуатация беспилотных авиационных систем, включающих беспилотные воздушные суда с максимальной взлетной массой более 30 килограммов, расширит возможности по осуществлению таких работ за счет повышения автономности беспилотных авиационных систем, позволяющей использовать беспилотные воздушные суда на значительных расстояниях, а также одновременного решения широкого круга задач.

В настоящее время расширяется использование беспилотных авиационных систем для выполнения работ в сельском и лесном хозяйстве, где беспилотные авиационные системы широко применяются:

при мониторинге уровня паводковых вод и зон подтопления;

при локализации и тушении лесных пожаров;

при выявлении незаконных рубок лесных насаждений.

Применение беспилотных авиационных систем, включающих беспилотные воздушные суда с максимальной взлетной массой более 30 килограммов, востребовано при выполнении авиационно-химических работ в сельском и лесном хозяйстве.

Независимость от наличия наземных путей сообщения делает перспективным применение беспилотных авиационных систем при необходимости оперативной доставки лекарственных средств и медицинских препаратов.

Применение беспилотных воздушных судов также позволит моделировать реалистичные сценарии противоправного применения беспилотных авиационных систем при тестировании систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем. Системы обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем позволяют обеспечить защиту объектов инфраструктуры.

Системы обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем работают в 2 режимах:

постоянно действующий режим обнаружения беспилотных авиационных систем с помощью модулей систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем (оптико-электронные средства, акустические средства, тепловизоры, лидары и иные модули систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем);

режим нейтрализации беспилотных авиационных систем, обеспечивающий перехват управления беспилотными авиационными системами, радиоподавление беспилотных авиационных систем, физическое уничтожение беспилотных авиационных систем.

9. В рамках экспериментального правового режима интеллектуальная платформа "Ушкуйник" позволяет создавать имитационное моделирование процесса применения беспилотных авиационных систем, а также систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем.

В состав интеллектуальной платформы "Ушкуйник" войдут системные модули, реализующие сервисы регистрации, хранения и обработки данных о субъектах экспериментального правового режима, осуществляющих тестирование систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, эксплуатацию беспилотных авиационных систем, а также о выполняемых ими операциях.

Функционал интеллектуальной платформы "Ушкуйник" позволяет создать виртуальный образ объекта инфраструктуры и иного объекта в соответствии с заданными параметрами, определить местоположение систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, осуществить выбор сценария защиты указанных объектов от противоправного применения беспилотных авиационных систем и рассчитать теоретическую эффективность работы систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем с учетом выбранного сценария.

Интеллектуальная платформа "Ушкуйник" позволяет вести регистрацию, хранение, обработку и учет данных тестируемых систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем и передавать их на интеллектуальную платформу "Флай Дрон".

Интеллектуальная платформа "Ушкуйник" может работать как в автоматическом, так и ручном режимах (работа специалиста по тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, внешнего пилота).

В автоматическом режиме осуществляются тестирование систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, настройка параметров таких систем для максимально точного выявления нарушителя, программирование режимов работы аппаратно-программного комплекса интеллектуальной платформы "Ушкуйник".

Внутренние алгоритмы систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем осуществляют автоматическую настройку параметров для максимально точного выявления нарушителя с последующим включением систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем.

Активация режима нейтрализации беспилотных авиационных систем системами обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем происходит в ручном режиме (работа специалиста по тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем).

В случае возникновения нештатной ситуации оператор интеллектуальной платформы "Ушкуйник", функции которого выполняют специалист по тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем или внешний пилот, осуществляет оценку ситуации и принимает решение о дальнейших действиях.

Определение устойчивости беспилотных авиационных систем к воздействию со стороны систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем позволит определить сценарии работы беспилотных авиационных систем, снизить потенциальные риски угроз жизни и здоровью человека при защите объектов инфраструктуры.

Эксплуатанты беспилотных авиационных систем самостоятельно определяют устойчивость беспилотных авиационных систем к воздействию со стороны систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем в соответствии с методиками, определяемыми эксплуатантами беспилотных авиационных систем или эксплуатантами систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем.

10. Интеллектуальная платформа "Флай Дрон" позволяет субъектам экспериментального правового режима вести мониторинг воздушной обстановки в опытном районе N 1, синхронизируя информацию, получаемую от органов обслуживания воздушного движения, отображая планы полетов воздушных судов, а также информацию приемопередающих устройств - транспондеров, расположенных на воздушных судах, что позволяет вести контроль выполнения беспилотными воздушными судами полетного задания, определять незарегистрированные воздушные суда, находящиеся в воздушном пространстве без соответствующих разрешений, а также производить обработку и анализ данных систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, поступающих посредством интеллектуальной платформы "Ушкуйник", и в случае противоправного применения беспилотных авиационных систем принимать решение о включении режима нейтрализации беспилотных авиационных систем.

В состав интеллектуальной платформы "Флай Дрон" войдут системные модули, реализующие сервисы регистрации, хранения и обработки данных обо всех субъектах экспериментального правового режима и выполняемых ими операциях.

Системные модули интеллектуальной платформы "Флай Дрон", отвечающие за использование воздушного пространства, будут разрабатываться, тестироваться и внедряться оператором опытного района N 1 и опытного района N 2 во взаимодействии с Министерством транспорта Российской Федерации и подведомственными ему организациями, а также с Федеральным агентством воздушного транспорта, его территориальными органами и подведомственными организациями.

Для получения разрешения на эксплуатацию беспилотных авиационных систем в опытном районе N 1 эксплуатант беспилотных авиационных систем формирует на интеллектуальной платформе "Флай Дрон" в цифровом виде заявление на получение такого разрешения с приложением комплекта документов. Заявление на получение указанного разрешения с приложением комплекта документов направляется в зональный (региональный) центр Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации и соответствующий орган местного самоуправления, на территории которого установлен опытный район N 1.

Интеллектуальная платформа "Флай Дрон" по умолчанию работает в автоматическом режиме обнаружения воздушных объектов, определяемых с помощью систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем.

Внутренние алгоритмы систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем осуществляют автоматическую настройку параметров для максимально точного выявления нарушителя с последующей активацией режима нейтрализации беспилотных авиационных систем.

Активация режима нейтрализации беспилотных авиационных систем системами обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем происходит в ручном режиме (работа специалиста по тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем).

В случае возникновения нештатной ситуации оператор интеллектуальной платформы "Флай Дрон", функции которого выполняют специалист по тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем или внешний пилот, осуществляет оценку ситуации и принимает решение о дальнейших действиях.

11. Для целей аутентификации эксплуатанта беспилотных авиационных систем, разработчика систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем и эксплуатанта систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем необходимо прохождение регистрации пользователя на интеллектуальной платформе "Флай Дрон".

Данные об эксплуатантах беспилотных авиационных систем, о разработчиках систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем и об эксплуатантах систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, осуществляющих тестирование систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, эксплуатацию беспилотных авиационных систем в опытном районе N 1 в автоматическом режиме, передаются на интеллектуальную платформу "Ушкуйник".

Указанные данные необходимы для подачи представлений на установление временного или местного режимов использования воздушного пространства, учета действий субъектов экспериментального правового режима, в том числе для целей снижения потенциальных рисков, возникающих в ходе реализации экспериментального правового режима, указанных в разделе X настоящей Программы, а также определения эффективности и результативности экспериментального правового режима.

12. Сервисы интеллектуальной платформы "Ушкуйник" и интеллектуальной платформы "Флай Дрон" позволят обеспечить эффективное взаимодействие исполнителей функциональных сервисов и органов, реализующих функции по осуществлению государственного контроля (надзора) в рамках экспериментального правового режима.

Заказчики и исполнители функциональных сервисов получат необходимое информационное обеспечение для эффективного и целостного взаимодействия. Интеллектуальная платформа "Ушкуйник" и интеллектуальная платформа "Флай Дрон" позволят объединить всех участников процесса эксплуатации беспилотных авиационных систем, тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем на территории действия экспериментального правового режима, а также обеспечить автоматизированный контроль за выполнением соответствующих мероприятий на всех этапах указанных процессов.

Интеграция сервисов интеллектуальной платформы "Ушкуйник" и интеллектуальной платформы "Флай Дрон" обеспечит цифровизацию сферы эксплуатации беспилотных авиационных систем, тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем в целях безопасности граждан и объектов инфраструктуры и в народно-хозяйственных целях. Это позволит минимизировать риски причинения вреда при внедрении цифровой инновации, а также обеспечит оперативное развертывание и эффективную реализацию функциональных сервисов и функционирование систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем.

Внедрение интеллектуальной платформы "Ушкуйник" и интеллектуальной платформы "Флай Дрон" будет осуществляться оператором опытного района N 1 и опытного района N 2. Расширение функционала интеллектуальной платформы "Ушкуйник" и функционала интеллектуальной платформы "Флай Дрон" будет осуществляться поэтапно по мере разработки системных модулей и выполнения тестирования систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем.

Выполнение функциональных сервисов будет доступно непосредственно после установления экспериментального правового режима и выполнения процедур по допуску беспилотных авиационных систем к эксплуатации в опытном районе N 1, допуску систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем к тестированию систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем, а также допуску специалистов авиационного персонала и эксплуатантов беспилотных авиационных систем к деятельности в опытном районе N 1.

13. Создание и использование новых систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем позволят обеспечить безопасность человека, объектов инфраструктуры от таких противоправных действий, как:

создание угроз жизни и здоровью человека;

несанкционированный сбор информации;

причинение ущерба объектам инфраструктуры;

доставка запрещенных предметов.

При эксплуатации беспилотных авиационных систем, тестировании систем обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем требуется наличие квалифицированных специалистов для управления, диагностики и ремонта этих систем, что обеспечит создание дополнительных рабочих мест и развитие образовательных программ по указанным направлениям.

14. Идентификация беспилотных воздушных судов системами обнаружения и защиты от противоправного применения беспилотных авиационных систем будет осуществляться:

оптико-электронной составляющей (видимый и тепловизионный спектр излучения);

средствами радиоконтроля (радиопеленгации) собственных излучений.

С целью идентификации беспилотных воздушных судов предполагается их оснащение специальными идентификационными передатчиками.