Полеты в условиях повышенной электрической активности атмосферы

Полеты в условиях повышенной

электрической активности атмосферы

535. Особенностями полетов в условиях повышенной электрической активности атмосферы являются:

шумы и треск в наушниках;

беспорядочные колебания стрелок радиокомпасов;

искрение на остеклении кабины экипажа и свечение законцовок крыльев в темное время суток.

Возникновение электризации наиболее вероятно в слое облаков в интервале температур от +5 до -10 градусов.

536. Командир ВС при появлении признаков сильной электризации обязан доложить органу управления полетами и выполнить его команды по выходу из опасной зоны.

При этом экипажу необходимо выключить командную радиостанцию, ночью, кроме того (при ослеплении), увеличить степень освещения кабины экипажа.

537. Изменение высот полета в зонах повышенной электризации необходимо выполнять с повышенной вертикальной и уменьшенной поступательной скоростями полета в соответствии с требованиями РЛЭ.

После выхода из слоя облаков (до входа в другой слой) следует сделать горизонтальную площадку продолжительностью 5 - 10 с.

538. В случае поражения ВС разрядом атмосферного электричества экипажу необходимо:

доложить органу управления полетами о факте, метеоусловиях, месте и высоте поражения ВС разрядом;

проконтролировать параметры работы двигателей;

проверить работу электрооборудования и пилотажно-навигационного оборудования;

осмотреть ВС в целях обнаружения повреждений;

при обнаружении отказов и неисправностей действовать в соответствии с РЛЭ.