Приложение N 14. Расчет социально-экономической эффективности организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в городах

────────────────────────────────┬────────┬───────┬────────┬────────┬────────┬────────┬───────┬────────────

Показатели │ 2006 │ 2007 │ 2008 │ 2009 │ 2010 │ 2011 │ 2012 │Последующие

│ год │ год │ год │ год │ год │ год │ год │ годы

│ │ │ │ │ │ │ │(в среднем

│ │ │ │ │ │ │ │ за год)

────────────────────────────────┴────────┴───────┴────────┴────────┴────────┴────────┴───────┴────────────

1. Сокращение количества лиц, 0,64 1,25 2,44 3,96 6,01 8,05 10,21 10,21

погибших в результате

дорожно-транспортных

происшествий (по сравнению

с инерционным сценарием -

развитие ситуации в

условиях отсутствия

программно-целевого

метода), тыс. человек

2. Снижение социально- 2442,9 4771,3 9313,5 15115,3 22940,2 30726,9 38971,6 38967,6

экономического ущерба от

реализации мероприятий,

млн. рублей

3. Расходы на реализацию 793,4 3983,5 5355,4 3269 3024 5578,1 5445,8 -

мероприятий, млн. рублей,

с учетом прогноза цен на

соответствующие годы

4. Индекс инфляции 1 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5 -

5. Расходы на реализацию 793,4 3722,9 4697,7 2657,7 2308,4 3984,3 3630,6 -

мероприятий, млн. рублей, с

учетом прогноза цен на

2006 год

6. Социально-экономический 1649,5 1048,3 4615,8 12457,6 20631,8 26742,5 35341 38967,6

эффект от реализации

мероприятий, млн. рублей, с

учетом прогноза цен на 2006

год

7. Коэффициент дисконтирования 1 1,08 1,17 1,26 1,36 1,47 1,59 0,13

8. Приведенный социально- 1649,5 970,7 3958,7 9887 15170,4 18204,6 22269,1 306952,7

экономический эффект от

реализации мероприятий,

млн. рублей

──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────