Таблица 2. Влияние экономического состояния района на цену проектирования

Таблица 2

Влияние экономического состояния района

на цену проектирования

┌──────────────────────────────────────────┬──────────────┬──────┐

│ Экономическое состояние района │ Дорога │Искус-│

│ │перспективной │ствен-│

│ │ категории │ные │

│ ├────┬────┬────┤соору-│

│ │ I │ II │III │жения │

├──────────────────────────────────────────┼────┼────┼────┼──────┤

│Высокоразвитое, расстояние до 25 км от │0,15│0,12│0,1 │ 0,1 │

│города с населением 0,5 - 1 млн. человек │ │ │ │ │

├──────────────────────────────────────────┼────┼────┼────┼──────┤

│Высокоразвитое, расстояние до 50 км от │0,2 │0,2 │0,19│ 0,2 │

│города с населением 1 млн. человек и выше │ │ │ │ │

├──────────────────────────────────────────┼────┼────┼────┼──────┤

│Слаборазвитое │0,2 │0,15│0,1 │ 0,2 │

└──────────────────────────────────────────┴────┴────┴────┴──────┘

1.19. При определении цены на проектирование учитывается зависимость цены от среднедушевых доходов населения в регионе, где находится проектная организация. Влияние данного показателя характеризуется коэффициентом К11, значения которого определяются по формуле:

Др - Дб

К11 = 0,35 x -------, (6)

Дб

где:

Др - среднедушевые доходы в регионе, где дислоцирована проектная организация;

Дб - среднедушевые доходы в базисном регионе (Московской области);

0,35 - доля заработной платы в стоимости ПИР.

Таблица 1. Зависимость цены от факторов, усложняющих проектирование 2. Определение цены на проектирование автомобильных дорог