Главная
Документы
Таблица 2.9. Допустимые размеры тележек вагона-самосвала при выпуске их из ремонта

Распоряжение Минтранса РФ от 30.03.2001 N АН-25-р (с изм. от 08.06.2007) "Об утверждении нормативно-технических документов" (вместе с "Технологией безопасной эксплуатации и ремонта подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта")

Таблица 2.9. Допустимые размеры тележек вагона-самосвала при выпуске их из ремонта

Таблица 2.9. Допустимые размеры тележек вагона-самосвала

при выпуске их из ремонта

┌────────────────────────┬─────────────┬──────────────────────────────────┐

│ Наименование │ Размер в │ Размеры при выпуске из ремонта, │

│ │ ремонтной │ мм │

│ │документации,├───────────┬───────────┬──────────┤

│ │ мм │Капиталь- │Деповского │Профилак- │

│ │ │ного │ │тического │

├────────────────────────┼─────────────┼───────────┼───────────┼──────────┤

│ Четырехосные тележки │ │ │ │ │

│ Суммарный зазор между │ │ │ │ │

│наличниками надрессорной│ │ │ │ │

│ балки и колонками или │ │ │ │ │

│ направляющими │ │ │ │ │

│ в литой боковине: │ │ │ │ │

│ вдоль вагона │ 3 - 12 │ 3 - 16 │ 3 - 20 │ 3 - 20 │

│ поперек вагона │ 3 - 14 │ 3 - 18 │ 3 - 20 │ 3 - 20 │

│Разница расстояний между│ │ │ │ │

│ центрами осей, │ │ │ │ │

│ вынесенных на верхний │ │ │ │ │

│ пояс боковой рамы │ 2 │ 2 │ 5 │ 5 │

│ Разница расстояний от │ │ │ │ │

│наружной кромки челюсти │ │ │ │ │

│боковины до направляющей│ │ │ │ │

│ плоскости проема для │ │ │ │ │

│ надрессорной балки с │ │ │ │ │

│ двух сторон боковины │ - │ 3 │ 4 │ 4 │

│ Максимальный местный │ │ │ │ │

│ зазор между опорными │ │ │ │ │

│ поверхностями буксы и │ │ │ │ │

│ боковины │ - │ 1 │ 1 │ 1 │

│ Разность высот пружин │ │ │ │ │

│ в одном комплекте │ │ │ │ │

│ (не более) │ 3 │ 3 │ 5 │ 8 │

│Зазоры между скользунами│ │ │ │ │

│ соединительной балки │ │ │ │ │

│ с колпаками скользунов │ │ │ │ │

│ надрессорной балки │ │ │ │ │

│ в сумме с обеих сторон │ │ │ │ │

│ каждой тележки │ 4 - 12 │ 4 - 12 │ 4 - 12 │ 4 - 12 │

│Зазоры между скользунами│ │ │ │ │

│ нижней рамы вагона и │ │ │ │ │

│ соединительной балки в │ │ │ │ │

│ сумме с обеих сторон │ │ │ │ │

│ каждой тележки │ 4 - 12 │ 4 - 12 │ 4 - 12 │ 4 - 12 │

│ Разность диаметров │ │ │ │ │

│ колесных пар по кругу │ │ │ │ │

│катания в двух тележках │ │ │ │ │

│ с разных концов │ │ │ │ │

│ вагонов │ - │ 40 │ 40 │ - │

│ Суммарные зазоры между │ │ │ │ │

│ челюстями буксы и │ │ │ │ │

│ боковины: │ │ │ │ │

│ вдоль вагона │ - │ 1 - 10 │ 1 - 12 │ 1 - 14 │

│ поперек вагона │ - │ 1 - 8 │ 1 - 10 │ 1 - 12 │

│Износ фрикционных планок│ - │ 2 │ 9 │ 8 │

│ Износ вертикальной и │ │ │ │ │

│ наклонной плоскостей │ │ │ │ │

│ фрикционных клиньев │ - │ 2 │ 8 │ - │

│ Диаметр пятника │ │ │ │ │

│ (не менее) │ 400 │ 395 │ 395 │ - │

│ Трехосные тележки │ │ │ │ │

│Высота опорных выступов │ │ │ │ │

│ (не менее) │ - │ 3 │ - │ 3 │

│ Износ поверхности │ │ │ │ │

│отверстий в балансире и │ │ │ │ │

│ боковине (не более) │ - │ 4 │ 4 │ 4 │

│ Диаметр пятника │ │ │ │ │

│ (не более) │ 300 │ 295 │ 295 │ - │

│ Суммарный зазор между │ │ │ │ │

│ челюстями балансира и │ │ │ │ │

│ направляющими буксы │ │ │ │ │

│ вдоль и поперек вагона │ │ │ │ │

│ (не более) │ - │ 15 │ 15 │ - │

│ Зазор между балансиром │ │ │ │ │

│ и боковиной │ - │ 20 │ 20 │ 20 │

│Зазор между боковиной и │ │ │ │ │

│ балансиром в │ │ │ │ │

│горизонтальной плоскости│ │ │ │ │

│ (не менее): │ │ │ │ │

│ на ровном участке │ │ │ │ │

│ вертикального ребра │ │ │ │ │

│ балансира │ - │ 5 │ 5 │ 5 │

│ на любом участке │ │ │ │ │

│ наклоненного ребра │ - │ 3 │ 3 │ 3 │

│Зазор между боковинами и│ │ │ │ │

│ наружной гранью обода │ │ │ │ │

│ колеса │ - │ 20 │ 20 │ 20 │

│ Суммарный зазор между │ │ │ │ │

│ боковыми скользунами │ │ │ │ │

│ нижней рамы вагона и │ │ │ │ │

│ тележки │ 6 - 12 │ 6 - 12 │ 6 - 12 │ 6 - 12 │

└────────────────────────┴─────────────┴───────────┴───────────┴──────────┘

Ремонт колесных пар. Колесные пары подвергают осмотру, ремонту, дефектоскопированию, обыкновенному или полному освидетельствованию в зависимости от состояния в соответствии с "Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар для вагонов промышленного транспорта колеи 1520 мм".

При ремонте колесных пар производят следующие основные работы: наплавку гребней цельнокатаных колес, изношенных буртов шеек осей; обточку внутренних граней колес при расстоянии между внутренними гранями менее допустимого; проточку средней части оси при наличии продольной трещины длиной более 25 мм или нескольких продольных трещин суммарной длиной более 25 мм, а также при наличии забоин, задиров, закатов, местных сетчатых надрывов, протертостей, коррозий; проточку шеек и подступичных частей осей при наличии трещин, забоин, вмятин, рисок, коррозий; обточку поверхности катания колеса при наличии продольных трещин; вырубку продольных трещин на внутренних или наружных гранях колеса (глубина вырубок не более 5 мм на наружных гранях и не более 3 мм на внутренних гранях, за исключением гребня) при общей длине до 300 мм (число вырубок в одном сечении не более 3); обточку колес при наличии проката, выщербин, ползунов, остроконечного наката, откола наружной грани колеса, смещения металла, овальности или эксцентричности круга катания более допускаемой величины, вертикального подреза гребня, местного увеличения ширины обода.

Ремонт ходовых частей Окраска, испытание и приемка