Таблица 3.2

────┬────────────────┬────────┬───────────┬──────────────┬─────┬───────────

N │ Наименование │ Модель │Вспомога- │ Потери, │ К │ Группа

п/п│ станка │ станка │тельное │ связанные с │ ож │приоритета

│ │ │непере- │ простоем │ │

│ │ │крываемое │ станка │ │

│ │ │время │ в ожидании │ │

│ │ │Т , мин.│обслуживания, │ │

│ │ │ в.н. │ в расчете на │ │

│ │ │ │ 1 мин., коп. │ │

────┼────────────────┼────────┼───────────┼──────────────┼─────┼───────────

1 │ Зубофрезерный │ 5303П │ 0,4 │ 0,48 │0,83 │ 2

2 │ -"- │ 5303П │ 0,7 │ 0,48 │1,46 │ 3

3 │ -"- │ 5303П │ 0,5 │ 0,48 │1,04 │ 3

4 │Зубострогальный │ 5С276П │ 0,8 │ 3,09 │0,26 │ 1

5 │Зубошлифовальный│ 5В833 │ 0,7 │ 1,91 │0,37 │ 1

────┴────────────────┴────────┴───────────┴──────────────┴─────┴───────────

В рассматриваемом примере станки в зависимости от величины К могут

ож

быть разделены на три группы по приоритету. К первой группе относятся

станки N 4 и 5, ко второй - станок N 1, к третьей - N 2 и 3.

Если в состав рабочего места включены недогруженные станки, то величину потерь, связанных с их простоем, можно принимать равной нулю. Такие станки по приоритету относятся к последней группе и составляют резервный фронт работы, который используется, когда рабочий свободен от обслуживания станков с более высоким приоритетом.

В практике работы машиностроительных предприятий часто встречается ситуация, когда в многостаночное рабочее место включены крупное (уникальное) оборудование с большим удельным весом свободного машинного времени в оперативном и дополнительный универсальный или полуавтоматический станок, позволяющий использовать свободное время рабочего в перерывах между обслуживанием основного оборудования. Загрузка дополнительного оборудования может быть достаточно полной, однако основной задачей при организации многостаночного рабочего места является обеспечение в первую очередь бесперебойной работы основного оборудования. В этих случаях организуется циклическая, со сложными циклами, система обслуживания.

Число циклов на дополнительном оборудовании за один цикл многостаночного обслуживания определяется расчетным путем.

3.3. Выбор системы обслуживания 3.4. Организация рабочих мест многостаночников и выбор маршрута обслуживания