Таблица 6.11. Натуральные показатели для определения зависящих расходов при пропуске потока в составах прямых маршрутов

Натуральные показатели для определения зависящих расходов

при пропуске потока в составах прямых маршрутов

Таблица 6.11

┌──────────────────────┬──────┬──────┬────┬─────┬─────┬─────────────────────────────┬─────────────────┬───────┬──────────────────┬───────┬───────┬───────────────────┐

│ Участки работы │Длина,│Уч. │Вес,│ Ср. │ Ср. │Удельный расход топ. эн. рес.│ Серия локомотива│Длина │Коэфф. потребности│Коэфф. │Вели- │ Энергосистема │

│ локомотивных бригад │ км │ско- │тонн│дин. │масса├──────────────┬──────────────┼────────┬────────┤участка│ локомотивов на │учета │чина │ │

│ │ │рость,│ │нагр.│тары │ кг.у.т. │ Квт.ч │во главе│в под- │подтал-│ пару поездов │вспомо-│услов- │ │

│ │ │км/ч │ │ гр. │ваг.,├───────┬──────┼───────┬──────┤ поезда │талкива-│кива- ├─────────┬────────┤гатель-│ных │ │

│ │ │ │ │ваг.,│тонн │на 1000│на 100│на 1000│на 100│ │нии │ния, │для лок. │для лок.│ного │потерь,│ │

│ │ │ │ │тонн │ │ткм гр.│км од.│ткм гр.│км од.│ │ │км │во главе │в под- │времени│% │ │

│ │ │ │ │ │ │поездов│ проб.│поездов│ проб.│ │ │ │ поезда │талкива-│работы │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ лок. │ │ лок. │ │ │ │ │нии │бригад │ │ │

├──────────────────────┼──────┼──────┼────┼─────┼─────┼───────┼──────┼───────┼──────┼────────┼────────┼───────┼─────────┼────────┼───────┼───────┼───────────────────┤

│Кротовка - Кинель │ 39 │ 50,3 │6000│56,82│24,33│ 0 │ 0 │ 47,1 │ 730 │2ВЛ10У* │ │ │ 0,25 │ │ 1,47 │ 14 │Самароэнерго │

│Кинель - Сызрань 1 │ 176 │ 36,7 │6000│56,82│24,33│ 0 │ 0 │ 58,3 │ 730 │2ВЛ10У* │ │ │ 0,67 │ │ 0,23 │ 13 │Самароэнерго │

│Сызрань 1 - Инза │ 196 │ 25,5 │6000│56,82│24,33│ 0 │ 0 │ 78,25 │ 730 │2ВЛ10У* │ │ │ 0,98 │ │ 0,16 │ 12,5 │Ульяновэнерго │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(Куйб) │

│Инза - Рузаевка │ 111 │ 39,4 │6000│56,82│24,33│ 0 │ 0 │ 86,9 │ 730 │2ВЛ10У* │ │ │ 0,51 │ │ 0,21 │ 14,7 │Мордовэнерго (Гор) │

│Рузаевка - Рыбное │ 421 │ 55,4 │6000│56,82│24,33│ 0 │ 0 │ 68,2 │ 730 │2ВЛ10У* │ │ │ 1,01 │ │ 0,17 │ 14,7 │Мордовэнерго (Гор) │

│Рыбное - Орехово-Зуево│ 155 │ 52,8 │6000│55,62│24,53│ 0 │ 0 │ 63,9 │ 730 │ВЛ10,11 │ │ │ 0,72 │ │ 0,11 │ 18,98 │Мосэнерго (Мос) │

│Орехово-Зуево - │ 249 │ 42 │6000│57,88│23,82│ 0 │ 0 │ 72,9 │ 730 │ 3ВЛ11 │ │ │ 0,77 │ │ 0,2 │ 18,4 │Ярэнерго │

│Ярославль-гл. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Ярославль-гл. - │ 75 │ 45,4 │6000│57,88│23,82│ 0 │ 0 │ 95 │ 730 │ 3ВЛ11 │ │ │ 0,41 │ │ 0,32 │ 18,4 │Ярэнерго │

│Данилов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│Данилов - Лоста │ 132 │ 51 │6000│57,88│23,82│ 0 │ 0 │ 74,3 │ 730 │ ВЛ80С │ │ │ 0,57 │ │ 0,21 │ 4,8 │Вологдаэнерго │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(Сев.) │

│Лоста - Няндома │ 303 │ 47,9 │6000│57,88│23,82│ 0 │ 0 │ 89,4 │ 730 │ 3ВЛ80С │ │ │ 0,76 │ │ 0,2 │ 5,5 │Вологдаэнерго │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(Сев.) │

│Няндома - Обозерская │ 208 │ 50,6 │6000│57,88│23,82│ 0 │ 0 │ 51,3 │ 730 │ 3ВЛ80С │ │ │ 0,56 │ │ 0,26 │ 6,1 │Архэнерго │

│Обозерская - Малошуйка│ 168 │ 34,2 │6000│57,88│23,82│ 0 │ 0 │ 74,3 │ 730 │ 3ВЛ80С │ │ │ 0,62 │ │ 0,24 │ 10,3 │Архэнерго │

│Малошуйка - Кемь │ 240 │ 35,8 │6000│57,06│23,81│ 0 │ 0 │ 63 │ 730 │ВЛ80Т,С │ │ │ 0,67 │ │ 0,18 │ 10,3 │Архэнерго │

│Кемь - Белое Море │ 314 │ 41 │6000│57,06│23,81│ 0 │ 0 │ 61,1 │ 730 │ 3ВЛ80С │ │ │ 0,78 │ │ 0,16 │ 12,7 │Колэнерго │

│Итого по маршруту │ 2787 │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │

└──────────────────────┴──────┴──────┴────┴─────┴─────┴───────┴──────┴───────┴──────┴────────┴────────┴───────┴─────────┴────────┴───────┴───────┴───────────────────┘

2. Определение натуральных показателей для проложенных путей Таблица 6.12. Натуральные показатели для определения зависящих расходов при пропуске потока в составах разборочных поездов