Документ утратил силу или отменен. Подробнее см. Справку
Распоряжение ОАО "РЖД" от 24.07.2007 N 1379р "Об утверждении методики определения эффективности для ОАО "РЖД" отправительской маршрутизации и ставок договорной платы за формирование прямых отправительских маршрутов на путях общего пользования и...

4.2. Определение величины затрат на формирование

Затраты на выполнение работ по формированию поездов состоят из затрат на работу маневровых локомотивов, а также затрат по содержанию пути и постоянных устройств станций. При этом такие затраты зависят от продолжительности выполнения операций по формированию поездов и групп вагонов.

Такие затраты можно оценить при помощи следующих выражений:

(t + t + t + t + t + t ) x e

форм выт над рос выст оф возв ман.лч

E = ----------------------------------------------------, 4.61.

ман m

j

форм

где: E - затраты на содержание маневровых локомотивов, вызываемые

ман

их занятостью на указанных работах, приходящиеся на один вагон, руб.;

t - время вытягивания, ч;

выт

t - время надвига, ч;

над

t - время роспуска, ч;

рос

t - время на перестановку, ч;

выст

t - время на возвращение маневрового локомотива, ч;

возв

t - продолжительность операций по окончанию формирования, ч;

оф

e - расходная ставка маневрового локомотиво-часа, руб.м.л-ч;

ман.лч

m - количество вагонов в поезде назначения j, ед.

j

(t + t + t + t + t + t + t + t ) x e x L

форм ож.рсф выт над рос ож.оф оф выст нак сп j

E = -----------------------------------------------------------------------, 4.62.

сп m

j

форм

где: E - затраты по содержанию пути и постоянных устройств станций,

сп

связанные с операциями по формированию состава, приходящиеся на один вагон,

руб.;

t - ожидание расформирования, ч;

ож.рсф

t - ожидание операций по окончанию формирования, ч;

ож.оф

t - время простоя под накоплением, ч;

нак

e - расходная ставка содержания 1 км пути и постоянных устройств

сп

станций, руб.ч;

L - длина станционных путей, необходимых для накопления и

j

формирования поезда назначением j, км.

Таким образом, изменения расходов, вызванные применением маршрутизации, зависят от продолжительности операций по формированию и накоплению составов немаршрутных и маршрутных поездов. В случае погрузки в вагоны общего парка при организации вагонопотоков в разборочные поезда (предусмотренные действующим планом формирования) к величинам расходов на формирование следует добавлять расходы на содержание таких вагонов. Такие затраты можно оценить при помощи следующих выражений:

нм форм форм о.п

E = E + E + E , 4.63.

фм ман сп ваг

о.п

где: E - величина расходов на содержание вагонов при включении

ваг

потока, назначением j в состав поездов, предусмотренных планом

формирования, руб., определяемая как:

SUM[(t + t + t + t + t + t + t ) x e x m ]

о.п i ож.рсф выт над рос ож.оф оф нак вч(i) i

E = ----------------------------------------------------------------------, 4.64.

ваг SUM m

i i

где: e - расходная ставка для вагоно-часа вагона рода i, руб.;

вч

m - количество вагонов рода i, назначения j, ед.

i

В общем виде изменение затрат на этапе формирования маршрута можно оценить путем сопоставления затрат на организацию вагонопотоков в разборочных и маршрутных поездах соответственно:

форм форм о.п нм форм форм о.п м

Дельта E E = [E + E + E ] - [E + E + E ] . 4.65.

фм ман сп ваг ман сп ваг

4.1.5. Определение суммарных зависящих эксплуатационных расходов на пропуск вагонопотока от станции погрузки до станции выгрузки (продвижение) 4.3. Определение величины затрат на станции назначения