Данная редакция подготовлена на основании Изменений N 1, утв. Письмом Минморфлота СССР от 03.04.1991 N ОТВ-16/24. В документ также внесены Изменения N 2, N 3 и Дополнение к Изменению N 3 РД 31.15.01-89. Правила морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ), не учтенные в тексте данной редакции. Об изменениях, внесенных Изменением N 3 и Дополнением к Изменению N 3, см. примечания в тексте документа.

Приказ Минморфлота СССР от 03.05.1989 N 56 (ред. от 03.04.1991, с изм. от 01.01.2000) <О введении в действие Правил морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ) РД 31.15.01-89> (вместе с "РД 31.15.01-89. Правила морской перевозки опасных грузов...

4. ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗКИ

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Размещение груза в В ГП, категория которого имеет индекс Б,

грузовых помещениях размещать на расстоянии не менее 3 м от машинного

помещения (МП), индекс Т - на расстоянии 3 м от

нагревающейся поверхности, на ОП и в ОГП - на

расстоянии 3 м от жилых и служебных помещений,

наружных отверстий вентиляционных систем и шахт МП

(в ред. Изменения N 1, утв. Письмом Минморфлота СССР от 03.04.1991

N ОТВ-16/24)

(см. текст в предыдущей редакции)

Контроль Контроль газовоздушной среды перед входом людей в

технологического ЗГП

режима

Режим вентиляции Перед входом людей - 2 воздухообмена

ЗГП

Дополнительные меры Двери, люки и иллюминаторы, находящиеся на

безопасности расстоянии менее 6 м от груза, размещенного на ОП,

должны быть закрыты. Применение объемного тушения в

большинстве случаев неэффективно

--------------------------------

<*> Не распространяется на ЗГП лихтеровозов при перевозке ОГ в лихтерах.

(сноска в ред. Изменения N 1, утв. Письмом Минморфлота СССР от 03.04.1991 N ОТВ-16/24)

(см. текст в предыдущей редакции)

<**> Только при перевозке ОГ на ОП, ОГП и в ЗГП универсальных и пассажирских судов.

(сноска в ред. Изменения N 1, утв. Письмом Минморфлота СССР от 03.04.1991 N ОТВ-16/24)

(см. текст в предыдущей редакции)

3. Дополнительное снабжение Карта технологического режима перевозки 5-3