Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом
Подборка наиболее важных документов по запросу Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Определение ВАС РФ от 04.07.2008 N 7885/08 по делу N А47-8488/2006АК-29
В передаче дела по заявлению о признании недействительным решения налогового органа в части доначисления ЕНВД для пересмотра в порядке надзора судебных актов отказано в связи с отсутствием оснований, предусмотренных ст. 304 АПК РФ.Оценив представленные доказательства, суды установили, что в спорном периоде для оказания услуг индивидуальным предпринимателем использовались 4 транспортных средства. Руководствуясь положениями статей 346.26, 346.29 Налогового кодекса Российской Федерации, Закона Оренбургской области от 14.11.2002 N 321/61-III-ОЗ "О системе налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности и о внесении изменений в Закон Оренбургской области "О едином налоге на вмененный доход для определенных видов деятельности" (в редакции, действовавшей в спорный период), суды сделали вывод о том, что при исчислении единого налога на вмененный доход по деятельности по оказанию автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов, осуществляемых организациями и индивидуальными предпринимателями, эксплуатирующими не более 20 транспортных средств, должно учитываться количество транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и грузов, независимо от времени фактического ежедневного использования каждого транспортного средства.
В передаче дела по заявлению о признании недействительным решения налогового органа в части доначисления ЕНВД для пересмотра в порядке надзора судебных актов отказано в связи с отсутствием оснований, предусмотренных ст. 304 АПК РФ.Оценив представленные доказательства, суды установили, что в спорном периоде для оказания услуг индивидуальным предпринимателем использовались 4 транспортных средства. Руководствуясь положениями статей 346.26, 346.29 Налогового кодекса Российской Федерации, Закона Оренбургской области от 14.11.2002 N 321/61-III-ОЗ "О системе налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности и о внесении изменений в Закон Оренбургской области "О едином налоге на вмененный доход для определенных видов деятельности" (в редакции, действовавшей в спорный период), суды сделали вывод о том, что при исчислении единого налога на вмененный доход по деятельности по оказанию автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов, осуществляемых организациями и индивидуальными предпринимателями, эксплуатирующими не более 20 транспортных средств, должно учитываться количество транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и грузов, независимо от времени фактического ежедневного использования каждого транспортного средства.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
"Комментарий к Трудовому кодексу Российской Федерации"
(постатейный)
(6-е издание, переработанное)
(под общ. ред. В.И. Шкатуллы)
("Норма", 2009)Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей (1990 г.).
(постатейный)
(6-е издание, переработанное)
(под общ. ред. В.И. Шкатуллы)
("Норма", 2009)Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей (1990 г.).
"Комментарий к Кодексу законов о труде Российской Федерации"
(постатейный)
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.И. Шкатуллы)
("ИНФРА-М", 2000)Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. Бюллетень Госкомтруда СССР, 1987, N 8; М.: Экономика, 1988, 1990.
(постатейный)
(3-е издание, переработанное и дополненное)
(под ред. В.И. Шкатуллы)
("ИНФРА-М", 2000)Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. Бюллетень Госкомтруда СССР, 1987, N 8; М.: Экономика, 1988, 1990.
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 13.06.2020 N 857
(ред. от 11.07.2020)
"О признании не действующими на территории Российской Федерации актов и отдельных положений актов, изданных центральными органами государственного управления РСФСР и СССР, а также об отмене акта федерального органа исполнительной власти Российской Федерации"22. Постановление Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов от 13 марта 1987 г. N 153/6-142 "Об утверждении Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей".
(ред. от 11.07.2020)
"О признании не действующими на территории Российской Федерации актов и отдельных положений актов, изданных центральными органами государственного управления РСФСР и СССР, а также об отмене акта федерального органа исполнительной власти Российской Федерации"22. Постановление Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов от 13 марта 1987 г. N 153/6-142 "Об утверждении Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей".
<Письмо> Минсельхозпрода РФ от 11.05.1995 N 4-36/336
"Рекомендации по оплате труда и материальному стимулированию работников, занятых на весенне-полевых работах, уборке урожая и заготовке кормов"Оплату труда водителей автомобилей, занятых на уборке урожая, рекомендуется производить при коротком плече перевозок по расценкам, установленным за 1 тонну перевезенного груза, при среднем - по расценкам за тонну перевезенного груза и 1 км пробега, при длинном плече - по расценкам за 1 т/км и оплатой за время простоя под погрузкой и разгрузкой зерна. При этом могут использоваться Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом, утвержденные Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 13.03.87 N 153-6/142.
"Рекомендации по оплате труда и материальному стимулированию работников, занятых на весенне-полевых работах, уборке урожая и заготовке кормов"Оплату труда водителей автомобилей, занятых на уборке урожая, рекомендуется производить при коротком плече перевозок по расценкам, установленным за 1 тонну перевезенного груза, при среднем - по расценкам за тонну перевезенного груза и 1 км пробега, при длинном плече - по расценкам за 1 т/км и оплатой за время простоя под погрузкой и разгрузкой зерна. При этом могут использоваться Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом, утвержденные Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 13.03.87 N 153-6/142.
Административная практика
Решение Краснодарского УФАС России от 22.03.2019 по делу N 390/2019-КС
Обстоятельства: Заявитель обжалует положения аукционной документации и указывает, что Заказчиком не установлено требование к участникам закупки о наличии лицензии на деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации отходов I-IV классов опасности, и о предоставлении в составе вторых частей заявок соответствующей лицензии.
Решение: Признать жалобу необоснованной.Ссылка заявителя жалобы на содержащуюся в составе аукционной документации Ведомость объемов работ, согласно которой предусмотрены услуги перевозки мусора автомобилями-самосвалами, расстояние перевозки 35 км класс груза I, грузоподъемность 5 т. как подтверждение наличия в документации требований по транспортировке отходов IV класса, считаем не состоятельной. Классы грузов при перевозке на автомобилях со стандартными бортовыми и самосвальными кузовами определяются в соответствии с номенклатурой и классификацией грузов, установленные постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 13.03.1987 N 153/6-142 "Об утверждении Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей" и отношения к классу отходов не имеет.
Обстоятельства: Заявитель обжалует положения аукционной документации и указывает, что Заказчиком не установлено требование к участникам закупки о наличии лицензии на деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации отходов I-IV классов опасности, и о предоставлении в составе вторых частей заявок соответствующей лицензии.
Решение: Признать жалобу необоснованной.Ссылка заявителя жалобы на содержащуюся в составе аукционной документации Ведомость объемов работ, согласно которой предусмотрены услуги перевозки мусора автомобилями-самосвалами, расстояние перевозки 35 км класс груза I, грузоподъемность 5 т. как подтверждение наличия в документации требований по транспортировке отходов IV класса, считаем не состоятельной. Классы грузов при перевозке на автомобилях со стандартными бортовыми и самосвальными кузовами определяются в соответствии с номенклатурой и классификацией грузов, установленные постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 13.03.1987 N 153/6-142 "Об утверждении Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей" и отношения к классу отходов не имеет.
Решение Краснодарского УФАС России от 22.03.2019 по делу N 389/2019-КС
Обстоятельства: Заявитель обжалует положения аукционной документации и указывает, что Заказчиком не установлено требование к участникам закупки о наличии лицензии на деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации отходов I-IV классов опасности, и о предоставлении в составе вторых частей заявок соответствующей лицензии.
Решение: Признать жалобу необоснованной.Ссылка заявителя жалобы на содержащуюся в составе аукционной документации Ведомость объемов работ, согласно которой предусмотрены услуги перевозки мусора автомобилями-самосвалами, расстояние перевозки 35 км класс груза I, грузоподъемность 5 т. как подтверждение наличия в документации требований по транспортировке отходов IV класса, считаем не состоятельной. Классы грузов при перевозке на автомобилях со стандартными бортовыми и самосвальными кузовами определяются в соответствии с номенклатурой и классификацией грузов, установленные постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 13.03.1987 N 153/6-142 "Об утверждении Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей" и отношения к классу отходов не имеет.
Обстоятельства: Заявитель обжалует положения аукционной документации и указывает, что Заказчиком не установлено требование к участникам закупки о наличии лицензии на деятельность по сбору, транспортированию, обработке, утилизации отходов I-IV классов опасности, и о предоставлении в составе вторых частей заявок соответствующей лицензии.
Решение: Признать жалобу необоснованной.Ссылка заявителя жалобы на содержащуюся в составе аукционной документации Ведомость объемов работ, согласно которой предусмотрены услуги перевозки мусора автомобилями-самосвалами, расстояние перевозки 35 км класс груза I, грузоподъемность 5 т. как подтверждение наличия в документации требований по транспортировке отходов IV класса, считаем не состоятельной. Классы грузов при перевозке на автомобилях со стандартными бортовыми и самосвальными кузовами определяются в соответствии с номенклатурой и классификацией грузов, установленные постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 13.03.1987 N 153/6-142 "Об утверждении Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей" и отношения к классу отходов не имеет.
Статья: Разработка и учет выполнения нормированных сменных заданий водителей грузовых автомобилей
(Назаров В.)
("Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте", 2011, N 1)5. Нормированные сменные задания водителям грузовых автомобилей рекомендуется рассчитывать исходя из Единых норм на перевозку грузов автомобильным транспортом и установленного режима работы. В случае если хронометражные наблюдения показывают значительные отклонения от Единых норм на перевозку грузов автомобильным транспортом, то администрацией предприятия по согласованию с профсоюзным комитетом вводятся местные нормы простоя под погрузкой и разгрузкой и расчетные нормы пробега автомобилей. Местные нормы простоя автомобилей под догрузкой и разгрузкой устанавливаются по каждому объекту работы на период осуществления грузоотправителями (грузополучателями) необходимых организационно-технических мероприятий, по доведению их до нормативного уровня (но не более чем на один год). Приведена методика установления местных норм времени простоя грузовых автомобилей под погрузкой и разгрузкой в разд. 6.
(Назаров В.)
("Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте", 2011, N 1)5. Нормированные сменные задания водителям грузовых автомобилей рекомендуется рассчитывать исходя из Единых норм на перевозку грузов автомобильным транспортом и установленного режима работы. В случае если хронометражные наблюдения показывают значительные отклонения от Единых норм на перевозку грузов автомобильным транспортом, то администрацией предприятия по согласованию с профсоюзным комитетом вводятся местные нормы простоя под погрузкой и разгрузкой и расчетные нормы пробега автомобилей. Местные нормы простоя автомобилей под догрузкой и разгрузкой устанавливаются по каждому объекту работы на период осуществления грузоотправителями (грузополучателями) необходимых организационно-технических мероприятий, по доведению их до нормативного уровня (но не более чем на один год). Приведена методика установления местных норм времени простоя грузовых автомобилей под погрузкой и разгрузкой в разд. 6.
"Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта"
(книга 4)
(Брагинский М.И., Витрянский В.В.)
("Статут", 2003)Что касается конкретных сроков погрузки-разгрузки грузов, то в советское время они устанавливались Правилами применения Единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом и зависели, как на железнодорожном транспорте, от способа осуществления погрузочно-разгрузочных работ: механизированного или немеханизированного. Кроме того, устанавливались специальные нормы времени на дополнительные операции: разгрузку деталей и конструкций зданий и сооружений, когда строительство осуществлялось методом монтажа непосредственно с транспортных средств, погрузка (разгрузка) тяжеловесных грузов, требующих специальных такелажных работ, промывку и пропарку автоцистерн и т.п. Такие нормы могли быть предусмотрены в годовом договоре автомобильной перевозки по соглашению сторон. В случае задержки поданных под погрузку (разгрузку) автомобилей сверх установленных норм грузоотправитель уплачивал автопредприятию штраф (ст. 141 УАТ).
(книга 4)
(Брагинский М.И., Витрянский В.В.)
("Статут", 2003)Что касается конкретных сроков погрузки-разгрузки грузов, то в советское время они устанавливались Правилами применения Единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом и зависели, как на железнодорожном транспорте, от способа осуществления погрузочно-разгрузочных работ: механизированного или немеханизированного. Кроме того, устанавливались специальные нормы времени на дополнительные операции: разгрузку деталей и конструкций зданий и сооружений, когда строительство осуществлялось методом монтажа непосредственно с транспортных средств, погрузка (разгрузка) тяжеловесных грузов, требующих специальных такелажных работ, промывку и пропарку автоцистерн и т.п. Такие нормы могли быть предусмотрены в годовом договоре автомобильной перевозки по соглашению сторон. В случае задержки поданных под погрузку (разгрузку) автомобилей сверх установленных норм грузоотправитель уплачивал автопредприятию штраф (ст. 141 УАТ).
Статья: Два подхода к унификации первичных учетных документов
(Рябинина И.)
("Бухгалтерия и банки", 2013, N 5)Между тем существует иной нормативно-правовой акт - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 N 272, которыми установлена обязательная форма транспортной накладной, составленной грузоотправителем в подтверждение заключения договора перевозки груза. Об этом Минфин России поведал в Письме от 28.01.2013 N 03-03-06/1/36.
(Рябинина И.)
("Бухгалтерия и банки", 2013, N 5)Между тем существует иной нормативно-правовой акт - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 N 272, которыми установлена обязательная форма транспортной накладной, составленной грузоотправителем в подтверждение заключения договора перевозки груза. Об этом Минфин России поведал в Письме от 28.01.2013 N 03-03-06/1/36.
Вопрос: О применении системы налогообложения в виде ЕНВД при оказании услуг по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем.
(Письмо Минфина России от 05.05.2017 N 03-11-11/27760)Учитывая изложенное, а также в связи с тем, что исходя из договора аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем на арендодателя не возлагаются обязанности по оказанию от своего имени услуг, связанных с перевозкой грузов, данный вид деятельности не относится к предпринимательской деятельности в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке грузов и, соответственно, не может быть переведен на систему налогообложения в виде единого налога на вмененный доход.
(Письмо Минфина России от 05.05.2017 N 03-11-11/27760)Учитывая изложенное, а также в связи с тем, что исходя из договора аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем на арендодателя не возлагаются обязанности по оказанию от своего имени услуг, связанных с перевозкой грузов, данный вид деятельности не относится к предпринимательской деятельности в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке грузов и, соответственно, не может быть переведен на систему налогообложения в виде единого налога на вмененный доход.
Вопрос: ...Организация оказывает услуги по перевозке грузов и уплачивает ЕНВД. Для этого используется два автомобиля. 05.11.2009 организация взяла в аренду на 20 дней еще один автомобиль. Чему будет равна величина физического показателя "количество автотранспортных средств, используемых для перевозки грузов" в ноябре 2009 г.? Чему была бы равна эта величина в ноябре и декабре 2009 г., если бы фирма продлила срок аренды автомобиля до 19.12.2009?
("Вмененка", 2010, N 2)При исчислении ЕНВД в отношении указанного вида предпринимательской деятельности применяется физический показатель "количество автотранспортных средств, используемых для перевозки грузов". В п. 9 ст. 346.29 НК РФ предусмотрено, что если в течение налогового периода у налогоплательщика изменилась величина физического показателя, то при исчислении суммы ЕНВД указанное изменение учитывается с начала того месяца, в котором оно произошло. Данная норма гл. 26.3 НК РФ может применяться и в случае изменения величины физического показателя (количества транспортных средств) при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере оказания услуг по перевозке пассажиров и грузов. Причем плательщик единого налога на вмененный доход должен учитывать последнее по времени изменение этой величины.
("Вмененка", 2010, N 2)При исчислении ЕНВД в отношении указанного вида предпринимательской деятельности применяется физический показатель "количество автотранспортных средств, используемых для перевозки грузов". В п. 9 ст. 346.29 НК РФ предусмотрено, что если в течение налогового периода у налогоплательщика изменилась величина физического показателя, то при исчислении суммы ЕНВД указанное изменение учитывается с начала того месяца, в котором оно произошло. Данная норма гл. 26.3 НК РФ может применяться и в случае изменения величины физического показателя (количества транспортных средств) при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере оказания услуг по перевозке пассажиров и грузов. Причем плательщик единого налога на вмененный доход должен учитывать последнее по времени изменение этой величины.
Статья: Особенности организации и оплаты труда водителей транспортных предприятий
(Селянина Е.Н.)
("Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте", 2011, N 5)При оплате труда водителей, занимающихся перевозкой грузов, можно воспользоваться Едиными нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей, утвержденными Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 13.03.1987 N 153/6-142. В данном случае нормативы времени и сдельные расценки могут быть установлены на один тонно-километр.
(Селянина Е.Н.)
("Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте", 2011, N 5)При оплате труда водителей, занимающихся перевозкой грузов, можно воспользоваться Едиными нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей, утвержденными Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 13.03.1987 N 153/6-142. В данном случае нормативы времени и сдельные расценки могут быть установлены на один тонно-километр.