Касса онлайн при грузоперевозках
Подборка наиболее важных документов по запросу Касса онлайн при грузоперевозках (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Комментарий к Письму Федеральной налоговой службы от 30.12.2021 N АБ-4-20/18493@ <О применении одной единицы ККТ для нескольких автоматических устройств расчета>
(Чимидова Е.)
("Нормативные акты для бухгалтера", 2022, N 8)Пользователям онлайн-касс разрешено не выдавать или направлять кассовый чек (БСО) покупателю, если расчет происходит:
(Чимидова Е.)
("Нормативные акты для бухгалтера", 2022, N 8)Пользователям онлайн-касс разрешено не выдавать или направлять кассовый чек (БСО) покупателю, если расчет происходит:
Статья: Можно ли избежать внимания комиссии по противодействию нелегальной занятости
(Кокурина М.А.)
("Главная книга", 2024, N 12)- о признаках нелегальной занятости. По итогам налоговой проверки инспекторы могут заподозрить, что у работодателя оформлены трудовые договоры не на всех работников. В частности, по несоответствию заявленной в ФНС численности работников объему оказываемых услуг, количеству транспорта, используемого для перевозки грузов и пассажиров (маршрутные автобусы, такси). Или по резкому снижению среднесписочной численности работников по сравнению с предыдущим годом при сравнительно стабильной экономической ситуации у работодателя;
(Кокурина М.А.)
("Главная книга", 2024, N 12)- о признаках нелегальной занятости. По итогам налоговой проверки инспекторы могут заподозрить, что у работодателя оформлены трудовые договоры не на всех работников. В частности, по несоответствию заявленной в ФНС численности работников объему оказываемых услуг, количеству транспорта, используемого для перевозки грузов и пассажиров (маршрутные автобусы, такси). Или по резкому снижению среднесписочной численности работников по сравнению с предыдущим годом при сравнительно стабильной экономической ситуации у работодателя;
Нормативные акты
Справочная информация: "Правовой календарь на III квартал 2018 года"
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)- в виде зачета или возврата предварительной оплаты (аванса) ранее внесенной физлицами за услуги в сфере культурно-массовых мероприятий, услуги перевозки пассажиров, багажа и грузов, услуги связи, услуги в электронной форме и иные услуги, определенные Правительством РФ;
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)- в виде зачета или возврата предварительной оплаты (аванса) ранее внесенной физлицами за услуги в сфере культурно-массовых мероприятий, услуги перевозки пассажиров, багажа и грузов, услуги связи, услуги в электронной форме и иные услуги, определенные Правительством РФ;
"Протокол семьдесят восьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества"
(Вместе с <Изменениями и дополнениями в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами, технического обслуживания транспортеров, в Положения об Информационно-вычислительном центре железнодорожных администраций, о Дирекции Совета, комплексных расчетов, в единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов>, <Извещениями>, <Информацией о реализации положений Концепции стратегического развития до 2030 года>, <Сметой расходов на содержание Дирекции Совета>, <Сводными ведомостями по перечислению членских взносов, распределения финансирования, на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи>, <Распределениями средств на финансирование Плана НИОКР-2020, 2021, 2022, 2023>, <Правилами учета и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах>, <Сводами пассажирских поездов приграничного пригородного (регионального), прицепных и беспересадочных вагонов на 2024 год>, "Общими итогами номерной переписи контейнеров, проведенной 14 сентября 2022 года", <Информацией за 2022 год о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики>, <Отчетом Ревизионной комиссии>)
(Подписан в г. Москве 23.06.2023)На железных дорогах "пространства 1520" недостаточное развитие получила технология тяжеловесного грузового движения. Повышение весовых норм позволяет увеличить провозную способность и повысить эффективность работы железных дорог. Вместе с тем развитие тяжеловесного движения требует значительных инвестиций, поэтому в каждом конкретном случае требуется тщательный расчет экономически эффективных технических и технологических решений повышения результативности перевозок с учетом местных условий, развития и содержания инфраструктуры, оптимизации весовых норм поездов, ритмичности перевозок и их однородности, характеристик погрузочно-разгрузочных мощностей, приемо-отправочных путей и т.д. Приоритетной задачей является организация тяжеловесного движения на участках МТК с ограниченной пропускной и провозной способностями, препятствующими освоению перевозок массовых грузов в международном сообщении.
(Вместе с <Изменениями и дополнениями в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами, технического обслуживания транспортеров, в Положения об Информационно-вычислительном центре железнодорожных администраций, о Дирекции Совета, комплексных расчетов, в единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов>, <Извещениями>, <Информацией о реализации положений Концепции стратегического развития до 2030 года>, <Сметой расходов на содержание Дирекции Совета>, <Сводными ведомостями по перечислению членских взносов, распределения финансирования, на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи>, <Распределениями средств на финансирование Плана НИОКР-2020, 2021, 2022, 2023>, <Правилами учета и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах>, <Сводами пассажирских поездов приграничного пригородного (регионального), прицепных и беспересадочных вагонов на 2024 год>, "Общими итогами номерной переписи контейнеров, проведенной 14 сентября 2022 года", <Информацией за 2022 год о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики>, <Отчетом Ревизионной комиссии>)
(Подписан в г. Москве 23.06.2023)На железных дорогах "пространства 1520" недостаточное развитие получила технология тяжеловесного грузового движения. Повышение весовых норм позволяет увеличить провозную способность и повысить эффективность работы железных дорог. Вместе с тем развитие тяжеловесного движения требует значительных инвестиций, поэтому в каждом конкретном случае требуется тщательный расчет экономически эффективных технических и технологических решений повышения результативности перевозок с учетом местных условий, развития и содержания инфраструктуры, оптимизации весовых норм поездов, ритмичности перевозок и их однородности, характеристик погрузочно-разгрузочных мощностей, приемо-отправочных путей и т.д. Приоритетной задачей является организация тяжеловесного движения на участках МТК с ограниченной пропускной и провозной способностями, препятствующими освоению перевозок массовых грузов в международном сообщении.