Ограничения по возрасту для водителей
Подборка наиболее важных документов по запросу Ограничения по возрасту для водителей (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Постановление Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 02.05.2023 N 16-2430/2023
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования уполномоченного органа: О привлечении к ответственности по ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ за управление транспортом водителем, не имеющим права управления.
Решение: Удовлетворено.Ссылки жалобы заявителя на наличие уважительных причин, по которым им не выполнена обязанность по сдаче водительского удостоверения (возраст заявителя, карантинные ограничения, необходимость в наличии водительского удостоверения), не свидетельствует об отсутствии в его действиях состава административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования уполномоченного органа: О привлечении к ответственности по ч. 2 ст. 12.7 КоАП РФ за управление транспортом водителем, не имеющим права управления.
Решение: Удовлетворено.Ссылки жалобы заявителя на наличие уважительных причин, по которым им не выполнена обязанность по сдаче водительского удостоверения (возраст заявителя, карантинные ограничения, необходимость в наличии водительского удостоверения), не свидетельствует об отсутствии в его действиях состава административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
Апелляционное определение Санкт-Петербургского городского суда от 06.08.2024 N 33-11508/2024 (УИД 78RS0020-01-2023-004246-80)
Категория спора: Защита прав и интересов работодателя.
Требования работодателя: О возмещении затрат работодателя на обучение работника.
Обстоятельства: Между истцом и ответчиком был заключен ученический договор на обучение по профессии "водитель трамвая (троллейбуса)". Закончив обучение, ответчик не отработал в организации истца срок, установленный договором, при этом затраченные на обучение денежные средства и полученную за время ученичества стипендию не возвратил.
Решение: Удовлетворено в части.
Процессуальные вопросы: О возмещении расходов на уплату государственной пошлины - удовлетворено.Определяя размер подлежащих взысканию с ответчика в пользу истца денежных средств в сумме 367 797 рублей 98 копеек, суд первой инстанции исходил из доказанности СПб ГУП "Горэлектротранс" несения расходов по оплате обучения ответчика и выплате ей стипендии, доплаты водителю-наставнику в заявленном размере, при этом не усмотрев оснований для применения положений статьи 250 Трудового кодекса Российской Федерации о снижении размера сумм, подлежащих взысканию, посчитав, что представленные ответчиком сведения о составе семье и возрасте ребенка, не свидетельствуют о таком материальном положении, влекущем снижение размера ущерба, подлежащего взысканию с работника, поскольку ответчик является работоспособной, каких-либо ограничений к труду не имеет, согласно ее пояснением в настоящее время официально трудоустроена, имеет постоянный источник дохода.
Категория спора: Защита прав и интересов работодателя.
Требования работодателя: О возмещении затрат работодателя на обучение работника.
Обстоятельства: Между истцом и ответчиком был заключен ученический договор на обучение по профессии "водитель трамвая (троллейбуса)". Закончив обучение, ответчик не отработал в организации истца срок, установленный договором, при этом затраченные на обучение денежные средства и полученную за время ученичества стипендию не возвратил.
Решение: Удовлетворено в части.
Процессуальные вопросы: О возмещении расходов на уплату государственной пошлины - удовлетворено.Определяя размер подлежащих взысканию с ответчика в пользу истца денежных средств в сумме 367 797 рублей 98 копеек, суд первой инстанции исходил из доказанности СПб ГУП "Горэлектротранс" несения расходов по оплате обучения ответчика и выплате ей стипендии, доплаты водителю-наставнику в заявленном размере, при этом не усмотрев оснований для применения положений статьи 250 Трудового кодекса Российской Федерации о снижении размера сумм, подлежащих взысканию, посчитав, что представленные ответчиком сведения о составе семье и возрасте ребенка, не свидетельствуют о таком материальном положении, влекущем снижение размера ущерба, подлежащего взысканию с работника, поскольку ответчик является работоспособной, каких-либо ограничений к труду не имеет, согласно ее пояснением в настоящее время официально трудоустроена, имеет постоянный источник дохода.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Ситуация: Как получить водительское удостоверение?
("Электронный журнал "Азбука права", 2024)Также установлены возрастные ограничения. Как правило, водительские права выдаются по достижении (п. п. 2, 3, 5 ст. 26 Закона N 196-ФЗ):
("Электронный журнал "Азбука права", 2024)Также установлены возрастные ограничения. Как правило, водительские права выдаются по достижении (п. п. 2, 3, 5 ст. 26 Закона N 196-ФЗ):
Статья: Проблемы обеспечения безопасности в контексте легализации новых участников дорожного движения
(Ефимов А.А.)
("Российский судья", 2023, N 3)Отсутствие административно-правового статуса у лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности, чаще всего формировало ошибочное общественное мнение о возможности использования средств индивидуальной мобильности как веселой "игрушки" без возможности привлечения к административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения <2> (далее - Правил), что способствовало порождению вседозволенности, умножению числа ДТП, повышению аварийности, травматизма и гибели людей. К тому же СИМ - это самые незащищенные виды транспортных средств, управление которыми, даже при незначительных столкновениях, может повлечь тяжкие последствия для здоровья водителя или окружающих. Высокая опасность таких средств мобильности была обусловлена отсутствием правил и ограничений по возрасту, состоянию здоровья, а также достаточно высокими скоростными характеристиками, что при ограниченной возможности маневра создавало высокую вероятность потери управления и столкновения с предметами окружающего мира или людьми, и чем выше скорость, при которой происходило столкновение, тем вероятнее наступали тяжкие последствия ДТП в виде смерти пешеходов или водителей СИМ.
(Ефимов А.А.)
("Российский судья", 2023, N 3)Отсутствие административно-правового статуса у лиц, передвигающихся на средствах индивидуальной мобильности, чаще всего формировало ошибочное общественное мнение о возможности использования средств индивидуальной мобильности как веселой "игрушки" без возможности привлечения к административной ответственности за нарушения Правил дорожного движения <2> (далее - Правил), что способствовало порождению вседозволенности, умножению числа ДТП, повышению аварийности, травматизма и гибели людей. К тому же СИМ - это самые незащищенные виды транспортных средств, управление которыми, даже при незначительных столкновениях, может повлечь тяжкие последствия для здоровья водителя или окружающих. Высокая опасность таких средств мобильности была обусловлена отсутствием правил и ограничений по возрасту, состоянию здоровья, а также достаточно высокими скоростными характеристиками, что при ограниченной возможности маневра создавало высокую вероятность потери управления и столкновения с предметами окружающего мира или людьми, и чем выше скорость, при которой происходило столкновение, тем вероятнее наступали тяжкие последствия ДТП в виде смерти пешеходов или водителей СИМ.
Нормативные акты
Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ
(ред. от 25.12.2023)
"Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.10.2024)Об указанных обстоятельствах владелец транспортного средства вправе в письменной форме заявить страховщику при заключении договора обязательного страхования. В этом случае страховая премия по договору обязательного страхования, которым учитывается ограниченное использование транспортного средства, определяется с применением факторов и коэффициентов, учитывающих водительский стаж, возраст и иные данные, характеризующие водителей, допущенных к управлению транспортным средством, и (или) предусмотренный договором обязательного страхования период использования транспортного средства (пункты 2 и 3 статьи 9 настоящего Федерального закона).
(ред. от 25.12.2023)
"Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.10.2024)Об указанных обстоятельствах владелец транспортного средства вправе в письменной форме заявить страховщику при заключении договора обязательного страхования. В этом случае страховая премия по договору обязательного страхования, которым учитывается ограниченное использование транспортного средства, определяется с применением факторов и коэффициентов, учитывающих водительский стаж, возраст и иные данные, характеризующие водителей, допущенных к управлению транспортным средством, и (или) предусмотренный договором обязательного страхования период использования транспортного средства (пункты 2 и 3 статьи 9 настоящего Федерального закона).
Постановление Правительства РФ от 24.12.2008 N 988
(ред. от 15.12.2022)
"Об утверждении перечня научных исследований и опытно-конструкторских разработок, расходы налогоплательщика на которые в соответствии с пунктом 7 статьи 262 части второй Налогового кодекса Российской Федерации включаются в состав прочих расходов в размере фактических затрат с коэффициентом 1,5"21) разработка системы непрерывного поддержания работоспособности водителя на заданном уровне для предотвращения перехода в состояние сна;
(ред. от 15.12.2022)
"Об утверждении перечня научных исследований и опытно-конструкторских разработок, расходы налогоплательщика на которые в соответствии с пунктом 7 статьи 262 части второй Налогового кодекса Российской Федерации включаются в состав прочих расходов в размере фактических затрат с коэффициентом 1,5"21) разработка системы непрерывного поддержания работоспособности водителя на заданном уровне для предотвращения перехода в состояние сна;