4.10. Судовое электрооборудование

4.10.1. Судовое электрооборудование должно удовлетворять требованиям настоящих Правил, Правил обслуживания судового электрооборудования и ухода за ним, правил Речного Регистра РСФСР и инструкций заводов-изготовителей электрооборудования.

4.10.2. При эксплуатации и ремонте электрооборудования судов все работы должны выполняться с соблюдением требований Правил техники безопасности при эксплуатации и ремонте электрооборудования судов речного флота, Правил техники безопасности и производственной санитарии на судах речного флота, а для нефтеналивных судов - также Инструкции по защите от статического электричества при погрузке и выгрузке нефтепродуктов.

4.10.3. Электрооборудование, обеспечивающее управление судном и безопасность плавания, должно всегда находиться в состоянии готовности к действию.

4.10.4. Резервное и аварийное электрооборудование должно быть в состоянии, допускающем возможность немедленного ввода его в эксплуатацию. Это оборудование необходимо периодически проверять под напряжением.

4.10.5. При подходе судна к шлюзу должна быть проверена работоспособность электрооборудования, обеспечивающего управление судном и его энергетической установкой.

Результаты проверки должны быть отражены в вахтенном журнале.

4.10.6. Перед выходом в морское плавание должна быть проверена надежность действия аварийных источников электроэнергии, резервных электроприводов, рулевого электропривода, ДАУ главных двигателей, электроприводов аварийно-спасательного назначения, электроприводов якорно-швартовных устройств, пожарной и авральной сигнализации, сигнально-отличительных фонарей, аварийного освещения, прожекторов и средств радио- и электронавигационного оборудования. Результаты проверки должны быть отражены в вахтенном журнале.

4.10.7. При отсутствии в штате судна электромеханика (электрика) ответственность за содержание и эксплуатацию электрооборудования возлагается на персонал, обслуживающий электрооборудование в соответствии с расписанием по заведованию.

4.10.8. На судах, оборудованных сложными электрическими устройствами ответственного назначения (электрические системы ДАУ, котельная автоматика, рулевые машины, автозапуск, схемы резервного питания и схемы ГРЩ), должны быть четкие электрические схемы, вывешенные около или внутри релейных шкафов или щитов этих устройств.

4.10.9. Электромеханик (помощник механика по электрооборудованию), а при отсутствии его в штате судна - старший по вахте машинно-котельного отделения должен вести записи в вахтенном журнале о проведенных технических уходах, ремонтах, отказах и неисправностях электрооборудования.

4.10.10. Ответственность за содержание в чистоте корпусов электрических машин, кожухов, щитов и аппаратов, наружных поверхностей светильников, выключателей и т.п. несут:

а) в машинно-котельных отделениях - машинная команда;

б) на палубах - палубная команда;

в) на камбузах - персонал камбузов;

г) в жилых помещениях команды - владельцы кают;

д) в пассажирских каютах - проводники.

4.10.11. У ГРЩ судовой электростанции и пульта управления электрической гребной установки должны находиться комплекты защитных средств и предохранительных приспособлений, схема распределительного щита и углекислотные огнетушители.

4.10.12. При эксплуатации электрооборудования запрещается:

а) использовать электрооборудование в режимах, не предусмотренных проектом судна и правилами Речного Регистра РСФСР;

б) останавливать без разрешения вахтенного начальника генератор без перевода нагрузки на другой генератор;

в) отключать механизмы и устройства без ведома старшего по вахте;

г) выполнять профилактические или ремонтные работы, требующие отключения электроустановки, без согласования со старшим по вахте;

д) пользоваться электрическими переносными лампами обычного типа на нефтеналивных и других судах в помещениях, где хранятся взрывчатые и легковоспламеняющиеся жидкости и вещества, а также при осмотре топливных бункеров и емкостей с нефтепродуктами или порожних из-под нефтепродуктов. Во всех указанных помещениях разрешается пользоваться только светильниками взрывозащищенного типа, одобренного Речным Регистром РСФСР;

е) производить какие-либо изменения в схемах электрооборудования судов.

4.10.13. Работа электрического оборудования запрещается при следующих неисправностях:

а) пониженном сопротивлении изоляции обмоток по сравнению с нормами, установленными действующими правилами Речного Регистра;

б) круговом огне на коллекторе или кольцах, искрении свыше двух баллов;

в) выходе из строя пускорегулирующих устройств и аппаратуры электроприводов;

г) задевании вращающихся частей электрических машин за неподвижные или биении вала, угрожающем поломкой машины;

д) появлении запаха, дыма или огня, свидетельствующих об обгорании изоляции:

е) повышении силы тока или температуры оборудования сверх допустимых значений.

Запрещается также работа электрооборудования при угрозе поражения электрическим током или захвата одежды обслуживающего персонала вращающимися частями.

4.10.14. Эксплуатация судна запрещается при неисправности:

а) на судах с электрифицированными вспомогательными механизмами - одного генератора при двух установленных или двух генераторов при трех установленных;

б) на судах без электрифицированных механизмов - основного источника электроэнергии, питающего сеть освещения и радиостанцию судна;

в) аварийных источников электроэнергии;

г) электрооборудования рулевого устройства, брашпиля, шпиля и других механизмов, обеспечивающих работу энергетической установки в ходу и выполнение спасательных операций;

д) сигнальных и отличительных фонарей, машинных телеграфов (или связи, их заменяющей);

е) авральной и пожарной сигнализации;

ж) электрооборудования установок, обеспечивающих сохранение качества перевозимого груза;

з) участков электросети, питающих перечисленных потребителей.